问题二 上牌标准听谁的？
没有目录，怎么保证现在所买的电动车现在能上牌且3月1日以后能“合法上路”？究竟什么样的车可以买、什么样的车不能买？
在记者的追问下，杨浦、宝山的非机动车管理所表示，可以买的电动自行车应当符合以下条件：车身宽度不超过30厘米，踏板宽度不超过24厘米，轮胎规格在“16×2.50英寸”以内。
这个回答令人不解——根据《办法》，电动自行车必须符合国标，但现行国家标准并无一句提及上述参数。根据记者所查询到的《电动自行车通用技术条件》（国 家标准GB17761－1999），所涉及的参数包括：整车重量不超过40公斤，电机额定连续输出功率不超过240W。
对于记者的疑问，杨浦、宝山、长宁3区的非机动车管理所最后均建议：必须要对商家强调，要买能够上牌的车，并且订立字据，“如果不能上牌，同意依法退货”。
问题三 功率全靠自己算？
带着满头雾水，记者走访了2家大卖场以及1家电动自行车专营店。
大卖场里同样没有产品目录。记者看到，商品标牌全都没有标示电机功率，只是标出了电池容量。难道要消费者根据电池容量计算功率，以此判断自己买的车能否上牌、上路？
记者还注意到，《办法》规定电动自行车上路行驶不能超过15Km/h；但卖场里的车型大多在仪表盘上空缺速度数值。营业员则告诉记者，这些车完全可以跑到30Km/h以上。超重的车也不少，比如伊莱达TDR272z车型，整车重量50公斤。
在普陀区的一家专营店内，店主推荐一款价格3000元的车，理由是电池容量达到60V，动力强劲，速度够快。据记者了解，在电动自行车业内，60V电池容量大多匹配800W或者1000W电机功率，而国标的上限仅为240W。
问题四 合法身份需“验身”？
根据非机动车管理所的提示，记者询问营业员，能否订立“如果不能上牌，同意依法退货”的字据？营业员都表示：可以开发票，字据“没听说过”。但他们也反 复强调，所有车都是能上牌的，买下以后就可以去非机动车管理所，立等可取。专营店店主则称，只要付给他们代办费，上牌不会有问题。
随后，记者致电非机动车管理所查询那辆超重的“伊莱达TDR272z”是否可以上牌。对方经过一番查询，表示“可以”；记者也在上海市自行车协会网站的2013年上牌目录中找到了这一型号。
记者又问，非机动车管理所为何不能公开目录。相关人员表示，目前市场上电动自行车的型号有几千款，“太多了，无法编制目录”。他们还表示，有些商家“旧 瓶装新酒”，对此前通过上牌评审的车型进行“改造”，使超标车有了“合法身份”。所以，即便是在目录上的车型，也不见得能上牌，“所以，只有买下车后，推 到非机动车管理所，当场验明正身，才能确定能否上牌”。 本报记者 沈竹士 首席记者 刘栋
友情链接 |
| 国家互联网信息办公室 | 上海静安 | 上海秀群 |
微博加关注
微信扫一扫
文汇报官方微信
汇拍微信
汇玩微信
汇吃微信
汇演微信
文汇讲堂
上海跑步者
下载APP
