站在嘉定区兴邦路的尽头，已经能看到“亚洲一号”物流中心逐渐展露的真容。无论从地面的哪个视角望去，都无法将这个占地120亩的“庞大身躯”看完整——光绕着走一圈，就得花上半个多小时，但项目负责人说，“亚洲一号”启动运营后，里面的工作人员不会超过500人。而如果按照以前人工操作的方式，2000个人也未必够。

　　人手精简的背后，体现的是速度、效率。从人工手动分拣到智能分拣，上海的物流服务业近年来正不断升级，跟随着产业结构调整和电子商务发展的脚步，高端物流已然成为“标配”。

　　采取“人不动货动”管理模式

　　物流分拣中心一向是个十分依赖劳动力的地方，500人放在一个建筑面积达10万平方米的“巨无霸”里，可能连人影都难以见到，如何实现高效率运作?“秘密”就在于一体化自动设备中。

　　“整个‘亚洲一号’将采取‘人不动货动’的管理模式，通过自动存取系统、自动输送设备、高速自动分拣系统等自动化设备，人只要站在每一个节点上监控设备，货物就会自动分拣，然后像机场行李发送系统一样自己‘吐’出来。”京东商城华东区市场营销总监彭程表示，这不仅解放了劳动力，还大大提高了效率。根据测算，“亚洲一号”启动之后，客户的订单从网上下单到出货，将从此前的1小时左右压缩至30分钟以内，整体效率提高2-3倍。

　　在“亚洲一号”之前，嘉定区最先进的大型物流中心是新蛋网带进来的。2010年底，新蛋网投资7000万美元，将美国的先进物流技术“腾挪”到上海，实现了半自动化操作、电子化进出货管理，使得上海市内九成以上的订单能控制在24小时内送达。更早之前的物流分拣则大都是“人脑”与“体力”的双重结合，“人脑”需要在大仓里判别具体商品的具体位置，然后靠人工搬运，许多仓库还靠三轮车来提高运转效率。

　　高端物流配套产业结构升级

　　这两年，消费者最直观的感受是送货的速度更快了。从过去的两三天送达，到4年前的24小时送达，再到现在的一日三送，嘉定区物流服务业的“三级跳”，事实上也是整个上海物流业转型升级的一个缩影。

　　事实上，对上海这样的经济中心城市来说，粗放型的物流难以为继，高端物流才是大势所趋。在一位有着多年物流经验的快递企业高管眼中，高端物流需要具备三大要素：一是国际化，在渠道上应做到海陆空一体化，实现无缝对接;二是电子化，需与互联网电子信息技术的发展相匹配;三是高效率，在面对大体量商品的情况下，能提供全方位服务，包括最快的速度及最优组合。

　　“上海发展高端物流有独特的环境优势。”复旦大学管理学院科学管理系主任徐以汎认为，物流业的发展应该和产业结构调整相匹配，为产业结构升级服务，“上海的经济转型以‘四个中心’建设为主，侧重于先进制造业和现代服务业，带来了高端物流的需求，同时在经济全球化的背景下，物流业辐射国内及国际市场，涉及商品也更加高端，比如高价位的名酒和奢侈品、高附加值的商业文件，因此，高端物流服务业的发展势在必行。”

　　事实上，一些高端物流服务已经在上海出现。酒美网专业从事葡萄酒生意，由于酒类储存和运输的特殊性，其位于松江的物流中心度身打造了一套系统：标准的恒温空调和恒湿设备，可以使冬季的库温维持在12℃以上，夏季在22℃以下，湿度保持在40%-50%之间;标准化的运输流程，则可以将破损率降到千分之一以下。

　　“两高一低”物流将被复制

　　根据《上海市现代物流业发展“十二五”规划》，到2015年，上海将以高端物流服务为核心，加快物流业向‘高效率、高增值、低消耗’转变，成为全国现代物流业发展的引领示范高地，形成与“四个中心”核心功能相匹配的，初步具有全球物流资源配置功能的国际物流枢纽城市和全球供应链管理中心之一。

　　徐以汎认为，“两高一低”说说容易，做起来不简单。像“亚洲一号”已是“巨无霸”，仍然在探索效率的提升。彭程介绍，“亚洲一号”内将使用“拣货机械手”，使货物能堆高到20多米的高度，是以前大仓的四五倍，此外，分拣区上方还建立了立体打包区，大大提高了空间利用率。据悉，它也将作为一个标准化范本，在京东商城全国范围内被“复制”。

　　目前，嘉定工业区管委会辖下有着诸如京东商城、凡客诚品等480余个电商企业，大大小小的物流中心有几十个，但中小型高端物流难以统筹。相关负责人透露，正在考虑建立一批标准化物流仓储中心，引导企业从高成本的自建物流模式向租借高端物流服务转变。这不仅能降低企业的成本，更便于园区弹性统筹，进一步提高物流效率。

　　文汇报记者徐晶卉