清明节当天，徐女士一家去江苏启东祭扫，清晨5点半从桃浦新村自驾出发，本想“错峰出行”，结果没想到从翔殷路隧道一路堵到长江隧道，堵得最厉害的路段，1公里就要开1小时，路边还不时看到有人在遛狗、散步、锻炼身体，等他们抵达启东时已接近中午。
清明小长假，长江隧道连着堵了3天车，每天都会出现“红色”拥堵，不仅在出城高峰和返程高峰时一度分别造成长达9公里和7公里的车辆积压，即便在客流回落的长假第二天，也因为交通事故，近9公里的隧道内，车堵了有3公里长。
为何每逢节假日，长江隧道常会“肠梗阻”?
记者昨天从隧道管理部门获悉，目前高峰时段的隧道流量已远超其设计能力，建议节假日司机驶经隧道时尽量避峰、降速。
高峰时段超负荷25%
长江隧道究竟有多堵?在微博上，搜索“上海长江隧道+堵车”，能看到不少网友的“吐槽”。有人说从“吃撑了”堵到“又饿了”，还有人在车里睡了一觉，睁眼以为天黑了，再看原来还在隧道里。
负责长江隧桥日常管理的城投集团高速公路运管中心东区项目部经理朱新达说，这个小长假拥堵的直接原因是事故多发，事故多发则因为隧道内车流量受免费通行政策影响，较平时出现激增。
据统计，4月5日至7日，长江隧道单日最高车流量达83900辆次，创历史新高，而平时工作日仅28000至29000辆次。高峰时段，车流量已超过了隧道设计通行能力——单向每小时3600辆。据测算，清明节上午，隧道崇明方向小时流量一度达4500辆，超负荷25%。
“因为车太多，隧道长假期间处于‘饱和’状态，导致车速慢、间距小，虽然恶性交通事故少，但如果驾驶员开车分心或技术不过关，容易出现追尾和碰擦。”
据统计，小长假期间隧道内共发生超过30起交通事故，其中90%为追尾和碰擦，而平时每天只有两三起。
出行最好避开节假日
至于市民该如何应对长江隧道的“多发性肠梗阻”，朱新达提到了“错峰”，如果不是必须，则最好能避开节假日。
“以天为单位，隧道的潮汐现象非常明显;但以小时为单位，潮汐现象则不明显。”据统计，小长假首日，隧道崇明方向小时车流量最高突破4000辆次，市区方向最高1000多辆次;长假次日，两个方向流量差别不大;等到假期最后一天，流量比例则与首日刚好相反。
“出城高峰时，隧道从上午6点半就开始拥堵，让部分打算‘赶早凉’的市民很失望。其实等一天再出行，隧道崇明方向就通畅多了。”
另一方面，进入长江隧道有两条路，一条是“翔殷路隧道—五洲大道”，另一条是“金海路—G1501”，目前两条道路对隧道流量的“贡献度”相差悬殊，前者车流密集，后者相对稀疏，可适当绕道。
此外，尽管管理方已在隧道进口段和出口段安装了遮阳棚，还设置了能帮助驾驶员适应隧道光照环境的加强照明带，但毕竟隧道内外光亮程度不同，朱新达建议，车辆在进入和驶离隧道时，应特别注意减速慢行，以避免发生事故。
文汇报记者 叶松亭
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