十字路口，右转的车流截断了孩子们前行的道路，他们只能战战兢兢、无助地躲闪在横道线上——这样的一幕几乎天天上演。危险还远不止于此，在美国，十字路口有四个特定区域被定义为极端危险的“死亡地带”。而在上海，几乎每周都有发生在这些危险地带的交通事故。

　　“致命的右转弯，‘死神’的地盘”，这一案例，被平和双语学校初中部薛小龙老师搬到了她的数学课堂上，并萌生了将危险区域广而告之的想法。经过8年的关注和调研，5月25日“上海交通安全宣传日”即将来临之际，薛老师和孩子们发起名为“右转·蓝丝带行动”的公益行动——只要将蓝丝带系在后视镜上，就等于做出承诺，右转弯时等一等，让孩子先行。这场被称为“转角遇到爱”的行动，迅速在家长中传开了。

　　数学课“讲”出公益行动

　　名为《致命的右转弯》的调查报告写道，“你看到‘死神’了吗?知道‘死神’的地盘在哪吗?‘死神’就在路口，他们的地盘是弯弓形的，你要躲开，当有大车右拐弯时，‘死神’就贴在这些车的旁边，你看到了吗?你要切记!你要远离!”调查者是薛小龙，平和双语学校一位拥有30年教龄的数学老教师。8年前，薛老师偶然看到一段关于“十字路口危险区域分析”的视频，颇感触目惊心。每每讲到“圆与切线”这个知识点，她都会结合这段资料进行讲解分析。

　　为了提醒孩子们保护自己，她和学生们成立了右转弯课题组。“在2008至2011年间，我们进行了一些统计，结果令人震撼。”薛老师说，2009年6月15日到7月4日20天内，路口死亡共7人。2009年11月17日至25日，8天内路口死亡共8人。事故特征如下：车辆大多进行路口右转;肇事车辆为长车，尤其是土方车或搅拌车;死伤者大多都为骑自行车或助动车的人。

　　在美国，十字路口有四个特定区域被定义为极端危险的“死亡地带”，原因是在十字路口，比较长的车辆，如公交车、土方车、集装箱车等右转弯时，车头如果按最外延定义线路开过时，看起来车头在规定区域右转90度形成一个弧线，完成了拐弯动作，但车身不会完全跟随车头的路线，而是走了一个斜直线的位置，即轮差。

　　“这样就挤压到了十字路口的非机动车等候道上，再加上长车到一定转弯角度构成的视线盲区，两方面因素叠加，右转弯车辆的行车路线这时就形成了‘死神的地盘’。”薛老师说。

　　为何死伤者多为骑助动车和自行车的行人?薛老师总结，因为这个时候站在“死神地盘”上的行人，相对比较灵活，可以瞬时及时地后退，然而自行车或电瓶车则来不及瞬时移动，反而阻挡了车主的后退空间，成了切断车主后路的“帮凶”。

　　让爱心蓝丝带飘扬在路口

　　薛老师调查发现，大部分人对右拐弯车道这一“杀手地带”没有清醒的认识，悲剧因此一次次重演。

　　“我们一直希望能将这一危险区域广而告之，但由于种种原因，没有推广开。”薛老师说，甚至后来，课题组也伤心地中断了统计。因为感觉这种悲剧在城市的路口不断上演，但人们始终没有察觉和警醒。

　　“致命的右转弯”的故事讲了8年，薛老师也一直揪心了8年。八(4)班学生罗润霄说，他们曾亲眼看到，在一所小学门口，红灯只剩下7秒，但右转的车辆丝毫没有礼让之意，孩子们被堵在路中间，非常危险。

　　于是，薛老师和同学们又重新策划，发起了“右转·蓝丝带行动”公益行动。蓝色是孩子们的创意，蓝色象征着和平与安宁，他们希望通过蓝丝带行动，广而告之危险的区域在何处，等候时应该身处的安全地带在何处。

　　说干就干!薛老师带教的八年级两个班的学生认真设计了“蓝丝带”标志，由设计师加以完善，一套美观的“蓝丝带”产品诞生了，其中包括信封、丝带、宣传单和车贴图，信封上还印上了主要参与者的头像。

　　课题组在全校升旗仪式上发出倡议;学生们制作宣传展板，利用周末时间对外宣传;家长圈中的微信疯转，一传十，十传百，“蓝丝带”的消息爆炸性扩散，一根根蓝丝带在春夏交替的上海飘扬起来。

　　“蓝丝带”推广之神速，令薛老师和她的公益小组始料未及。短短半个月，他们不仅已向全国各地寄出公益蓝丝带和车贴图一千多份。“而且还有志愿者开始在扬州、威海、江阴等地筹建蓝丝带推广分站。一些学校、企业也主动联系希望参与到这一公益活动中来。”薛老师兴奋地说。

　　就在记者采访的当天，一家知名国际航空速递货运公司的代表也慕名前来领取蓝丝带，准备在公司推广这一公益行动。

　　“希望更多的成年人加入我们，这是一个对开车的您的邀请，让守护右转的‘蓝丝带’飘扬在路口。”这是薛老师和孩子们的共同期待。

　　文汇报记者 钱钰