■文汇报记者 张晓鸣 徐晶卉
电视、电脑和智能手机之后，什么东西将成为下一块与人们日常生活紧密关联的“屏幕”呢？从当下中国互联网公司的布局来看，答案很可能是汽车，而且极有可能是新能源汽车。
昨天，有消息称，小米科技联合创始人、副总裁黎万强已经去了太平洋彼岸的美国硅谷“闭关”，做小米的新产品。外界猜测他做的项目正是小米的新能源汽车，不过到记者截稿时为止，小米科技创始人、CEO雷军并没有正面回应此事。
小米乐视造车“绯闻”不断
这已经不是小米第一次传出要造车的消息了。今年3月，记者就接收到一条“小米要做汽车取名‘绿豆’打造中国版特斯拉”的信息。文中称，小米将开发一款绿豆牌电动房车，面向北漂一族。4月8日，雷军表示，造车之说是一个愚人节笑话。
无独有偶，乐视也传出了造车的想法。上周，乐视CEO贾跃亭在微博中写道：“无论经历多大磨难，推动人类进步的梦想永不改变，望着窗外的雾霾，承受着病痛的折磨，更深刻感到‘See计划’一年多海外艰辛的值得，为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，我们#See计划#见……”“See计划”一经曝光，立即被媒体解读为乐视想进军新能源汽车。不过，乐视方面也并未给出确切的答复。
国家有意松绑准入政策
互联网公司对汽车的集体感兴趣，原因是他们看到汽车将是下一个十年中最重要的互联网入口。而另外一个重要原因是，国家准备在相关政策方面松口。11月26日，国家发改委出台了《规定》，就放开纯电动车准入征求意见，确定了准入政策的大致框架，要求企业在申报前具备一定的条件。《规定》要求的三条基础能力中，最核心的是：(申报企业)有三年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。“本次《暂行规定》对比2007年出台的文件有了很大的进步，它进一步符合新能源汽车市场发展的特性，为非汽车企业的发展提供了一个途径。”盖世汽车网总裁陈文凯向记者表示。
中国版特斯拉能否成功
因此，从内外环境来看，互联网公司发展新能源车的窗口期呼之欲出。
工信部部长苗圩曾经表示，传统汽车生产企业由于受思维惯性、技术路径依赖和现有资产拖累，很难有积极性发展新能源汽车。他呼吁政府要创造鼓励竞争的环境，以促进新能源汽车的进步。不过，业内人士指出，就目前来说互联网公司直接造车还有一些困难。在国外，比如特斯拉等企业都是拥有核心关键技术的，其他则都是与别人合作的。目前，在我国现阶段，互联网公司没有核心的技术，想要破土而出还是比较困难的。另外一个比较大的问题就是资金。《规定》提出“投资项目的基本要求”，即需要具备“与产品结构、生产纲领相适应的车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备”。
特斯拉珠玉在前，未来，中国版特斯拉能不能很快登上新能源汽车舞台呢？
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