亚洲航空公司总部位于马来西亚吉隆坡，是马来西亚两家大型航空运营商之一，也是亚洲地区首家低成本航空公司，此前航班飞行安全纪录良好。
以“现在人人都能飞”为理念的亚航，自成立以来获得不少国际奖项。2009年至2014年，亚航连续六年被国际权威航空服务评估公司Skytrax评为“世界最佳低成本航空公司”。
低成本航空公司或低价航空公司，又称廉价航空公司，指的是通过取消了一些传统的乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜机票的航空公司。
这家航空运营商前身为1993年成立的老亚洲航空，由马来西亚国有企业DRB-HICOM公司运营，2001年被新亚航多名创始人以1林吉特（约合0.25美元）的象征性价格收购。当时，老亚航连年亏损，濒临倒闭，负债大约4000万林吉特（1100万美元），仅有两架老式飞机。
新亚航在接手两年后扭亏为盈，以吉隆坡国际机场为中心开设多条新航线，并以促销价1林吉特的价格吸引乘客，侵蚀先前独大的马航的市场。整个集团的国内及国际定期航班共超过400个航点，遍布25个国家和地区。2004年11月22日亚航在马来西亚大马证券交易所成功公开发行股票，成为上市公司。
亚航初期曾营运波音737-300型客机，现已全数采用空中客车A320-200型客机。现阶段，亚航有超过160架客机，平均服役时间仅3.5年。航运网络覆盖了亚太区以及部分中东和澳洲的国家。
就目前的数据而言，没有证据显示廉价航空的意外事故发生率高于传统航空公司。廉价航空过分提高飞行频率是理论上的安全隐患。比如，亚航的平均日飞行利用率为13小时，而中国的航空公司不足7小时。这显示了廉价航空公司的一个弱点：过度使用飞机和机组人员，造成软、硬件双双“疲劳驾驶”，飞机的维修、保养时间不够充足。
部分廉价航空公司的飞行员素质也存在一些问题。在利益为上的大环境驱使下，一些公司受到资金的限制，对飞行员和机组人员的训练较少。
文汇报记者 王卓一
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