本报讯 （记者 张晓鸣）“对不起，由于厂家核心零部件供应不上，现在购买比亚迪秦要等五个月以上的时间。”这是昨天高瞻新能源汽车4S店销售人员做出的表态。记者获悉，由于上海市有关新能源车推广的政策悄然变化，之前不少为免费沪牌而购买比亚迪秦的准车主陷入了买不到车、上不了牌、退不了订金的窘境。目前，仅高瞻一家就有70余位比亚迪秦准车主迟迟提不到车。
近日，不少车主反映因提供不了充电桩安装证明，新能源车无法上牌。市新能源汽车办相关负责人回应称，一些车主为获得免费沪牌而购买油电混合新能源汽车，上牌后不充电纯烧油，违背了鼓励使用新能源汽车的初衷。根据新规定，消费者现在购买新能源车会被要求先出示一份可以显示车位和充电桩地址信息的材料，继而才能填写申报表。
有人算过这样一笔账：一辆旗舰版比亚迪秦20.98万元，国家补贴3.25万元，上海补贴3万元并免除购置税1.2万元，浦东、闵行、嘉定等新能源试点区可获额外补助1.5万元-2万元。如此一来，消费者最低只需以13万元左右的价格便可购置一辆比亚迪秦，另外还可以节省7万多元的拍牌费用。
“这样的价格在之前也只够买一辆小型汽油车，所以我下订单的时候几乎没怎么犹豫。”一位孙姓车主表示，他是去年9月购入比亚迪秦的那拨车主之一,不过他也有些不好意思地承认，自己购车后几乎没怎么用过电,“油价一直在跌，用电也确实不方便。”
据一位知情人士透露，早在去年，市新能源汽车推进办就已经给比亚迪等相关车企和4S店下发了内部通知，要求车主必须提供可安装充电桩证明才能免费发放沪牌，而且约谈了相关车企。但个别销售人员为了冲业绩，与4S店“捣糨糊”，怂恿了不少车主钻政策空子。
现在比亚迪秦迟迟交不了车，一方面是因为产能受限，更主要的原因是政策门槛提高之后，必须重新调整原有的销售政策。上海的一家比亚迪4S店销售人员告诉记者，“政策一变，我们到现在一个比亚迪秦订单都没收到。”在去年末和今年1月接到的一些比亚迪秦电动车的订单，现在不断有消费者提出退车要求。有观点认为，从短期来看，新规或将在一定程度上影响销量提升，但从长远发展看，有利于匡正新能源汽车驶入正确的推广轨道。
友情链接 |
| 国家互联网信息办公室 | 上海静安 | 上海秀群 |
微博加关注
微信扫一扫
文汇报官方微信
汇拍微信
汇玩微信
汇吃微信
汇演微信
文汇讲堂
上海跑步者
下载APP
