最后简单说说飞欧洲选择俄航的理由
理由一，准点。不不不，准确地说，应该是经常提前抵达。这一点，相信黑俄航的人也会承认吧。
理由二，便宜。搜机票，我们常常会看看谁家有特价活动。然而，搜索京沪穗等出发经莫斯科转机飞往欧洲各地的机票，常年千位3打头的只有俄航一家。3000多飞欧洲，还是往返……
理由三，莫斯科转机还算方便。选择转机地点，必备的条件是首程航班延误率低，中转机场无需过境签证，莫斯科完全符合这两个条件。据去过的朋友讲，机场各方面条件还算不错。唯一提醒胖子要注意的是，俄航的777机队经济舱布局为较密集的3-4-3，如有选择，请优先考虑A330。
安德烈科罗里是俄航飞龄已有30年的飞行员。他对网络上的说法作了解释。
段子一：俄航劫机犯无一幸存。“为什么说是战斗民族呢，他们的飞行员也是战斗机下来的，必要时可以直接击毙劫机犯。”
回应：飞行员怎么可能配枪？
飞行员科罗里：虽然世界各国的空军退役后都会考虑去民航就业，但是目前俄航飞行员团队里的前空军人员比例非常非常小。驾驶歼击机、轰炸机的难度和负荷远远高于驾驶客机，差别很大，战斗机飞行员并不能直接转型去开民航。目前，有空军背景的民航飞行员也大多是驾驶伊尔-76军用运输机等机型出身。俄罗斯很早就有专门的民用航空培训学校，我自己就是从这样的学校毕业的。
技术服务部门负责人季托娃：飞行员配枪的故事哪来的？我们从没听过。阻止另有企图的人危害乘客安全是一项庞大的工作，由多个部门协同完成。虽然机上人员也有责任维护安全，但是飞行员真的不配枪。
段子二：机型老旧。“上世纪90年代，有一次坐图-154客机，不幸座位旁边是紧急出口，起飞以后，慢慢开始结冰，最后结了一寸厚的冰。”
回应：俄航机龄平均4.2年
俄航新闻处工作人员玛丽娅姆：今天的俄航早已淘汰了事故率较高的图-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、苏霍伊100等机型。俄航现役飞机平均机龄只有4.2年，在业内可谓“相当年轻”。洲际航班一般使用波音和空客生产的宽体客机。
俄航官网上显示的飞机队伍构成。
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