在试运营一月后，上汽集团旗下网约车服务平台“享道出行”今天（19日）正式在上海上线，明年起陆续登陆其他城市。

全部上海户籍司机、全部具备网约车资格、全程录音录像，享道出行问世之初就把规范做为宣传重点。而要成为一名合法合规的网约车司机可能比你想象的还要难。以刚在平台上注册的司机韩师傅为例，他告诉记者，注册时，除了要现场查验司机的身份证、驾驶证、行驶证，还要看司机是否具备网络预约出租汽车运输证和从业资格证。

同时，运营车辆全部使用车龄3年内的上汽旗下主流车型，性能及安全指标引领行业标准，同时配备便捷的免费WIFI，让每位乘客流量不超限，全程不离线。享道出行APP界面布局清晰明了，让用户只需输入目的地，便可以轻松启程。享道出行驾驶员快速应答，熟知地标、小区与路名，而且车辆和驾驶员与界面内的预约信息保持一致，杜绝套牌。

在安全有保障的基础上，消费者最关心的自然是价格，记者先帮大家体验了一番，每公里4元起，价格大约在快车和专车之间，而且新用户注册还有优惠。

不过，“享道出行”试运营一个月下来，目前注册用户已超60万，累计服务次数超30万，但乘客最大的“槽点”还是叫不到车！！！连他们自己都是这样吐槽自己的：

据了解，“享道出行”试运营期间投放的车辆不到1000辆，正式上线运营以后，会通过考核与激励并举，逐步上量。比如在招募司机时给与适当的激励，通过app上的乘客评分体系，和神秘顾客的评价，每个月都会对司机进行评分，而服务是对司机考核的核心内容。

眼下，整车厂向出行服务提供商转型成为一种趋势，在上汽发力之前，吉利旗下的曹操专车、北汽旗下的华夏出行等都已抢先落子。就在本月，宝马也正式获得首张外资网约车牌照。当然移动出行领域也确实有巨大的市场空间，就中国市场来说，2019年网约车市场的交易规模就有望达到3000多亿元，2022年有望突破5000亿。

在交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明看来，大型车企进入网约车市场会对市场产生积极影响，可以去弥补一些对非法网约车清除以后产生的供给空缺。网约车的发展要既具有规模效应，同时又走上合法合规的道路，还需要企业和监管部门合作，共同探讨出一条新的路径。

作者：张晓鸣

编辑：孔韬

责任编辑：钮怿

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