编者按:
招商局是中国最早的航运企业,创始于1873年(清同治十二年),至上海解放时已有近百年的历史。局本部设于上海,分支机构遍及全国,国外也有若干办事机构。
上海解放前夕,时任招商局总经理的胡时渊(1904~1994)胡响应中共坚守岗位、迎接解放的号召,决意留在上海,并进行了对招商局的护产工作,保存了招商局的部分运输船舶和物资,为全国解放后的运输畅通作出了贡献。上海解放初,胡时渊在继续担任招商局总经理期间曾协助策动香港招商局13艘海轮的起义。
本文节选自胡时渊于1980年代撰写的回忆文章,由民革上海市委提供。
▲建于1901年的上海外滩九号招商局旧址(现仍存于外滩)
1948年10月中旬,我因公赴香港出差。其时,招商局客运部经理俞大纲也在香港。11月22日,他来看我说:“我想介绍现任香港 《文汇报》常务董事兼总经理张樨琴同你见面,请你谈谈招商局的情况,你看如何?”我表示欢迎,并说:“请他们以新闻记者的身份来看我。来时请他用指头在我的房门上轻敲三下,作为暗号。”
11月24日下午2点钟,客人如约而至,我向他详细介绍了招商局各方面的情况,他听后问:“胡先生准备来香港住家么?”我说:“还没有定。”张说:“我劝你留在上海,不要走了。保护好招商局的财产,这就是起义,也就是你最好的前途。”我表示愿意接受他的劝告,留在上海为人民做些工作,他赞扬了我的积极态度。
然后,张樨琴又问我准备怎样做好护产工作。我说:“招商局的最大财产是船只,现有总吨位近五十万吨,其中海轮五十多艘,长江大轮十多艘,拖轮、铁驳一百多艘,各港埠内使用的小火轮五十多艘。按照国民党的疏散计划,准备陆续把这些船只撤往台湾,我们就应该千方百计把这些财产保存下来。”
我还着重谈了保护长江轮船的重要性,说:“海轮随时可以向国外买到,而江轮却买不到,必须由自己制造,造船比买船困难得多。此外,长江轮船对于解放后恢复国内客货运输有极大的用处。”张对此表示同意,并叮嘱我说:“那么,你就这样好好地干吧!”
临别时,张樨琴说:“我们今天的谈话,不得对外泄漏,以后也不必通信联系。你回到上海后,可以在清早和晚上收听解放区的电台广播,了解解放战争的进展情况和中国共产党的政策。”谈话至此结束,约谈了两小时。
后来,我经常收听解放区的广播。有一次,河南新乡中共人民电台午夜广播说:“中纺公司总经理顾毓瑔、招商局总经理胡时渊,你们要坚守岗位,迎接解放。”我听了,十分兴奋,更加强了我做好护产工作的决心。
编辑:周渊
图片:招商局资料图
责任编辑:钮怿
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