编者按:
招商局是中国最早的航运企业,创始于1873年(清同治十二年),至上海解放时已有近百年的历史。局本部设于上海,分支机构遍及全国,国外也有若干办事机构。
上海解放前夕,时任招商局总经理的胡时渊(1904~1994)胡响应中共坚守岗位、迎接解放的号召,决意留在上海,并进行了对招商局的护产工作,保存了招商局的部分运输船舶和物资,为全国解放后的运输畅通作出了贡献。上海解放初,胡时渊在继续担任招商局总经理期间曾协助策动香港招商局13艘海轮的起义。
本文节选自胡时渊于1980年代留下的回忆文章,由民革上海市委提供。
▲建于1901年的上海外滩九号招商局旧址(现仍存于外滩)
上海解放前夕,我们还设法保存了 “江渝”、“江建”、“江华”、“江平”、“江新”、“江陵”六艘江轮,其中围绕着“江新”轮的斗争较为突出。
“江新”轮是一条很好的大江轮船,既不能托词修理,又不能无故停泊,怎样才能把它保存下来呢?只有从制造故障入手。我同几个相熟的船员谈了以后,他们都很赞成,就把轮船里的“转动地轴”拉开。地轴一失灵,船就不能行驶了。于是对外扬言,“江新”轮机器损坏,必须经过大修后,才能开往台湾。
到了 5月22日下午,淞沪警备总司令部突然派来一个军官,随带5个士兵,冲进我的办公室,把他的手枪和名片往我的桌上一丢,凶狠地说:“我是陆科长,你马上派船员上船,将‘江新’轮开往台湾。如若不开,我就捉你到警备总司令部去枪毙!”
我和颜悦色地对他说:“不是不肯开,‘江新’轮机器损坏,开不动。”
他说:“我已调查过了,并未损坏,接上地轴就可以开动。”
我说:“倘若你们不信,我叫船务处的人来证明。”
他说:“我不相信,你叫船务处负责人来,陪我们一起上船去查验。如果能开,就开出吴淞口,如果真的开不了,就在原地破坏。我们不能把好好的轮船白白送给共产党。”
没有办法,我只得把船务处黄慕宗、马家骏两人召来,陪陆科长等6人一起到“江新”轮上去。我办公室的窗口面临黄浦江,他们走后约两小时,我从窗口望出去,看见“江新”轮缓慢地从十六铺开来,驶到陆家嘴地方,又掉头返往十六铺。这是怎么一回事,我疑惑不解。
再过一小时,黄慕宗和马家骏都安全回来。黄说:“我们上船后,恐怕被他们破坏沉没,就接上地轴,解缆开航。但将开航时,陆科长等人突然离开‘江新’轮,跳上了预先准备好的一艘小火轮,跟随在‘江新’轮的后面航行。因为解放战争已经逼近黄浦江畔,轮船开到陆家嘴时,有枪弹在驾驶台上飞过。我们感到很危险,就停止前进,而陆科长所坐的那艘小火轮却飞快地超过‘江新’轮,向吴淞口方向仓皇逃跑了。于是我们又开回了十六铺。”一场惊险就这样顺利地过去了。
编辑:周渊
图片:招商局资料图
责任编辑:钮怿
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