今天上午，南航首架空客A350飞机（注册号为B-308T）从广州白云机场起飞，执行CZ3523（广州-上海虹桥）航班，于09:56分抵达上海虹桥机场，完成首飞。中午12:15分，这架A350从虹桥机场起飞，返回广州。

据悉，南航共订购了20架A350飞机，将在4年内引进完毕；今年下半年还将陆续接收5架空客A350飞机，计划执行广州-阿姆斯特丹、广州-大阪等国际航线，以及广州-上海、广州-北京等国内干线。近期，南航A350飞机首先投入到广州往返上海的航线。截至目前，南航的客货运输飞机总数已超过850架。

A350飞机是目前世界最先进的机型之一，最远可航行约15000公里。南航首架A350采用三舱结构，共314个座位，其中，公务舱28个，明珠经济舱24个，经济舱262个。飞机在公务舱座椅首次使用全皮质面料，全平躺座椅，采用斜交错式布局，每个座位有独立进出通道和空间，座椅前配备18.5寸大屏幕个人电视、充电插座、上下两个USB充电口和“见缝插针”设计的多样置物空间。明珠经济舱前后排座椅间距近1米，为38英寸（96.5厘米），每个座椅配13.3寸个人电视、充电插座和USB口。经济舱的座椅间距为32英寸（81.3厘米），每个座椅配备11.6寸个人电视和USB口。

▲头等舱

▲明珠经济舱

▲经济舱

A350飞机采用新型发动机和先进空气动力学设计，客舱噪音比其他机型降低5-9分贝，客舱环境较安静。贴心的是，南航明珠经济舱与经济舱的座椅特别设置通用的单孔双声道3.5mm耳机接口，旅客可以直接插入自己的标准有线耳机。

还有一个令飞友和旅客们欣喜的特色是，南航A350的机上娱乐系统安装了舱外高清实景模块，即使不坐在窗边也能“看”窗外风景，旅客在个人显示屏上实时观赏机头、机腹、机尾三个角度的机外景色。此外，新一代机上娱乐系统具有操控流畅的用户界面，内容丰富多样。

客舱内的灯光设计也非常人性化，11种情景灯光可在长途航班上模拟日出、日落等全天不同时间的自然光，帮助乘客调节生物钟，减少长途飞行后的疲劳和时差反应；可以设置到登机、起飞/着陆、巡航、用餐、休闲、睡眠、唤醒等不同时刻情景模式。此外，灯光还有绚丽多彩的动感彩虹场景，营造欢快氛围。

据介绍，南航A350加装客舱空气加湿系统，客舱空气相对湿度最高提升两倍以上。记者用湿度计测试，起飞前，客舱湿度显示为68%；飞行途中，客舱湿度在50%—60%之间。据南航工作人员介绍，加湿系统有助于乘客休息，减轻长途飞行后的脱水症状；飞机空气过滤系统能够去除空气中的细菌、异味和污染物，整个客舱空气每2至3分钟完全更新一次。

在巡航状态下，A350客舱气压相较其他机型更接近地面气压，相当于海拔6000英尺的气压水平，其他机型客舱压力相当于海拔8000英尺的气压，气压相对较高可缓解旅客疲劳。

▲经济舱座椅，头枕可调节

经济舱座椅按照人体工学设计，配置多功能头枕，头枕上下位置调节可达15厘米，满足不同身高的旅客需求；头枕有特别的颈托设计，旅客不用专门携带颈枕。位于座椅下方的多功能杂志袋增加了一个网兜设计，方便旅客放置水杯等个人物品。

新型明珠经济舱采用2-4-2横向布局，近1米的前后间距有更宽敞的乘坐空间；座椅配置可调节头枕、可收放腿靠和脚踏板；所有餐桌板都从扶手内拉出，旅客就餐不受前排座椅靠背后仰的影响；座椅下方特别配置固定式杯托，可存放标准型号的保温杯。

飞机洗手间设计中有多种便利设施：大尺寸洗手盆，可调温感应水龙头，垃圾箱盖板可以用脚踏打开，避免用手接触；婴儿护理板加装衬垫，宝宝躺卧更舒适，并配置阻尼展开机构，让护理板自动缓缓放下。

南航工作人员介绍，今年至2022年，南航将一共引进20架A350-900飞机。这一宽体远程机型会成为新一代宽体客机中的主力机型。同时，南航在北京大兴国际机场的基地项目于6月30日与机场同步竣工，将于今年9月20日同步投用。届时，南航将作为主导性基地航空公司全面进驻大兴机场。作为主力机型的空客A350飞机，也将投入到南航在大兴机场的航班运营中，执飞国际、国内的主要航线。

▲公务舱的娱乐系统

目前，南航正全力打造广州-北京“双枢纽”。北京枢纽是南航实现战略突围的关键。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。南航表示，A350飞机的航程更远，内部空间更大，在中远程航线上的业载能力更强，将在南航北京枢纽的打造中发挥重要作用。大兴机场启用后，南航计划将A350飞机投入北京-阿姆斯特丹、北京-伊斯坦布尔等航线的运营，后续还将使用A350飞机执飞更多国际和国内航线。

执行首架A350飞机首航的南航机长李国龙介绍，南航首批6名原A330机长前期到法国图卢兹进行改装训练，经过严格审核，均已具备良好的空客A350飞行资质。“空客A350飞机无论在外形、机内设备、驾驶舱设置、视野和环境等方面都有新的提升，这对飞行员的驾驶带来了新的感受和便利，对保证飞行安全和飞行正常都有帮助。”

南航机务工程部电子工程师叶文涛介绍，A350在驾驶舱有一个维护终端，不用维修人员携带维修排故手册等资料、不用频繁翻资料，而快速自检和测试，节省航前航后检修时间；此外，这款飞机广泛运用复合材料，抗腐蚀性、抗疲劳损伤性强，减少维护维修时间，进而提升航班准点率。

作者：李静

编辑：王嘉旖

责任编辑：徐晶卉

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