自3月1日起，上海轮渡所有航线将取消人工售票，实行无人售票。全面实施无人售票方式后，上海轮渡现行的票价机制不变，即行人为2元，自行车（电动自行车）为2.80元，摩托车（轻便摩托车）为4元。

去年12月20日，上海轮渡在南陆线、塘董线航线试点无人售票模式，过江乘客可通过公共交通卡、手机移动支付以及直接投币等方式进站过江，票价机制不变。

市轮渡公司客运部相关人士表示，乘坐试点轮渡的市民乘客中，九成多的人选择了公共交通卡、手机移动支付等方式，少部分人直接投币。

上世纪八九十年代，轮渡作为主要的过江方式，每天有“百万人过江”。数据显示，1993年，上海市轮渡年客运量达3.7亿人次，日均客运量逾百万人次。随着上海城市建设的步伐大步迈进，在隧道、大桥、地铁、公交构成的城市立体交通网中，如今的上海轮渡已经“退居二线”，日均客流缩减至10万人次左右。

近年来，尽管乘客数量明显减少，为了提供更安全便捷的服务，轮渡公司不断在数字化、信息化技术上进行投入。在原来购买渡船筹码过江方式的基础上，先后增加了乘车码（微信、支付宝）、手机交通卡、云闪付等移动端数字支付形式，得到了市民乘客的欢迎。

同时，为了使轮渡更好融入本市“一江一河”发展规划，上海轮渡围绕回归城市、回归生活、回归地标、回归人文、回归自然的理念，聚焦“一渡一站”，拓展功能新平台，对轮渡今后的发展进行了规划和设想。

除了继续推进轮渡数字化转型外，轮渡还将根据浦江两岸新的功能定位和市民乘客对轮渡“通勤+慢行”相结合的需求，开展渡口形象改建和功能提升、客渡船舶新能源技术应用、探索试点人车分流，结合数字化转型完善相关制度、流程，形成公司标准化管理体系，不断提升公司基础管理水平。目前，上述工作均已在进行方案设计，在不久将来会陆续在轮渡相关航线投入试点。

轮渡公司提醒广大市民，3月1日起，尽量使用交通卡、二维码等数字化支付或直接投币乘坐轮渡，如果遇到困难，可寻求工作人员帮助。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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