3月15日，上海港完成中国港口首次LNG（液化天然气）“船到船”同步加注作业——在洋山港区盛东码头，上港集团旗下全球最大LNG加注船“海港未来”轮通过 “船到船”的高效便捷方式，为达飞集团中美“珠江快线”上的15000标箱LNG动力超大型集装箱船“锡米”号，顺利提供保税LNG同步加注作业服务。

记者从上港集团获悉， “海港未来”轮自3月14日16：15时在盛东码头为“锡米”号集装箱船开启同步加注作业，至3月15日05：38时结束，总计加注保税LNG7066立方米，同时完成集装箱进出口装卸2301标箱，实现LNG加注时与集装箱装卸作业的同步。

这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”，此次成功加注意味着上海港成为全国首个拥有国际航行船舶保税LNG加注能力的港口。

中国港口首次实现LNG“船到船”同步加注

本月起正式实施的《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区条例》明确，临港新片区内企业经批准，可以试点开展国际航行船舶液化天然气等新型燃料加注业务，为洋山港开启保税液化天然气加注服务提供了政策支持。

在相关部门的大力支持下，上港集团联合申能集团完成了该项LNG同步“船到船”加注业务筹备工作，取得了中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管委会核发的国际航行船舶保税LNG加注试点业务许可，中国港口首次实现LNG“船到船”同步加注作业。这意味着上海港港口配套服务进一步完善，对优化口岸营商环节、提升上海国际航运中心综合竞争力具有积极作用。

推进航运和物流能源转型的新里程碑

绿色低碳已成为港航界未来发展的基本共识和目标。相关研究分析指出，在国际远洋船舶运输上，LNG相较传统燃料油，CO2排放强度低25%，NOX低90%，SO2、Pm排放几乎为零,越来越多的航运企业把LNG作为国际船用清洁燃料,推进建造使用LNG或者双燃料动力船舶，达飞、赫伯罗特、地中海、中远海运等各大船公司都在加快订购和研究投用LNG动力船。

此次LNG“船到船”同步加注作业，也是上港集团与达飞集团共同践行“双碳”目标、推进航运和物流能源转型的新里程碑。

2022年1月12日，上港集团与达飞集团签署了LNG加注协议。根据协议，上港集团从2022年第一季度起在上海洋山港为达飞集团LNG动力集装箱船舶开展为期10年的保税LNG“船到船”同步加注服务。为此，上港集团部署了一艘2万立方米LNG燃料加注船“海港未来”轮，作为目前世界上最大的LNG加注船，可满足目前最大的LNG动力船舶的一次性加注需求。

同时，这项“中国首单”加注服务均在LNG动力集装箱船靠泊上海洋山港作业期间进行，即实现LNG加注时与集装箱装卸作业的同步，大大缩短了大型国际船舶在港停泊时间，保障其高效运营，助力进一步巩固和深化上海国际集装箱枢纽港地位，提升上海国际航运中心服务能级。

上港集团董事长顾金山指出，上海港国际航行船舶保税LNG“船到船”同步加注项目成功实施，这是中国港口的首次，对于打造上海港口城市国际一流营商环境、完善港口服务功能和提升上海国际航运中心综合竞争力都具有重大意义。上海港国际航行船舶保税LNG加注业务将进一步做大做强，为助推国际航运业绿色低碳发展，实现“双碳”目标做出贡献。

标普普氏能源资讯（S&P Global Platts）货运分析师Anastasia Zania表示，LNG将在未来十年内主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘。LNG用于船舶运输的市场前景值得期待。

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