11月27日上午，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案：北京地铁起步价调整为6公里（含）内3元，公交起步价10公里（含）内2元，均根据乘坐里程递增。新方案将于12月28日起实施。
北京公共交通最终调价方案如下：
轨道交通：6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，票价不封顶。
地面公交：10公里(含)内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。市政一卡通刷卡，市域内普通卡打5折，学生卡2.5折；市域外按现行政策不变。
明年底推出地铁低峰优惠价
北京市发改委委员李素芳介绍，根据前期意见征集和听证会意见，将在2015年底在北京地铁试点实施“低峰优惠票价政策”，此举有助于分流高峰压力，一定程度上能够平衡路网的作用和功能，具体的政策细节正在研究。
另外，李素芳介绍，针对其他的多样化票种，例如日票、特定线路通勤票、地上地下联乘，以及换乘等优惠政策，将根据公共交通整体运营发展和乘客需求等适时推出。其中，日票、月票等票种将给予企业定价权。
今后，北京将以5年为一个周期对公共交通价格及调价公式进行评估。
调价后通勤族负担变化几何
据北京市发改委介绍，调价后的轨道交通与地面公交的平均票价将为4.3元与1.3元左右，分别覆盖票价成本的50%和38%左右，其余仍由公共财政负担。调整后，北京轨道交通乘客平均每人每公里价格约为0.29元，与上海基本相当，略低于广州、深圳；地面公交为每人每公里0.16元，均低于上海、广州、深圳。
据测算，调价后，轨道交通通勤乘客按照每日2次，每月22个工作日来计算，月平均支出约为189元。地面交通通勤乘客按照每日2次，每次乘坐3条线路来计算，月平均支出86.5元左右。通勤乘客月平均支出占城镇居民人均可支配收入的比例为5.2%和2.4%。
市民期待公交“质优时代”
最终调价方案发布后，引起北京市民热议。网友“小霁”认为：“涨价是应该的，但是希望涨上去的钱用在交通管理、提高服务质量上，比如改善地铁与公交间接驳设计等问题。”市民陈女士认为：“调价可以理解，但涨价之后政府部门承诺对乘车环境、乘客服务进行的改进，最终效果如何，还要老百姓来评价，政策能否落实值得期待。”
针对公众高度关注的问题，北京发改委表示，一些积极措施也在加紧进行。2015年，北京地铁13号线、八通线安全门将投入使用。此外，宣武门站、国贸站、芍药居站将增建换乘通道。到2017年底，北京市中心城90%以上乘客步行到最近公交车站距离不超过500米，五环路内平均步行1公里就可以到达轨道交通站点。中心城区公共交通出行比例有望达到50%以上。
文汇报驻京记者 李扬（本报北京11月27日专电）
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