近期，长三角三省一市主要领导座谈会将在湖州举办。今日，文汇报记者与多家主流媒体记者组成联合采访团，赴湖州采访，见证《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》实施一年来长三角一体化取得的丰硕成果

“卖掉了2000多套！”今年“五一”小长假期间，旅游产品的热卖让安吉县的众乐旅游有限公司总经理谢建军难掩喜悦之情，“火爆的生意得益于交通条件的改善，申嘉湖高速西延建成通车，我们旅游企业像是系上了‘金腰带’，越来越多的长三角客源走进来。”

申嘉湖高速西延已经成为湖州融入长三角的加速器。自去年正式收费通车后，该高速至今单日最高车流量逼近3万辆。“区位优势让我们与上海的来往更加主动紧密，上门考察的客商越来越多，企业发展的机会就更大。”该县从事沙发、转椅的生产销售的浙江乾门科技股份有限公司负责人说。

“上有天堂，下有苏杭，天堂中央湖州风光”，这一在长三角坊间盛传的俗语，从某种角度将湖州在长三角地理上的核心位置娓娓道来，同时也为湖州深度融入长三角提出了新的课题——“天堂中央”如何当好重要枢纽？

今年4月，国家发改委和交通运输部正式印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，湖州等地的4条城铁规划首次公开，赋予了“天堂中央”时代重构的使命。

事实上，湖州并不安于固有的长三角地理优势，而是力求“空间折叠”的效应。

2014年的《湖州市综合交通体系规划》，首次提出建设南太湖大通道，打造以上海为中心的长三角核心区向内陆辐射，连通皖江城市带、合肥都市圈，以及中原城市群、武汉都市圈等重要通道。

2016年编制完成的《湖州市综合交通运输发展“十三五”规划》明确提出：打造以沪苏浙皖交通通道为重点，进一步完善杭湖宁交通通道和临杭交通走廊。

2019年，正式发布的《湖州市枢纽门户城市建设白皮书》，以构建“长三角城市群的综合枢纽、大上海都市圈的西翼门户”为目标，结合自身实际，为接轨上海、全面融入长三角一体化方面绘制了科学详细的宏伟蓝图。

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湖州南浔，这个百年前就与上海滩有着千丝万缕关系的古镇，已化身为湖州拥抱上海、融入长三角一体化的桥头堡。从南浔高铁站坐20分钟左右高铁到上海，畅玩上海迪士尼乐园，或登上东方明珠塔俯瞰……上月底，听闻沪苏湖铁路初步设计正式获批，开工建设进入“倒计时”，古镇百姓乐了，就像今年初一辆印有“水晶晶南浔”LOGO的高铁从上海虹桥高铁站出发，满载着推进长三角一体化发展的喜悦。

来源：本报记者 赵征南 通讯员 郑嵇平

编辑：付鑫鑫

责任编辑：刘栋

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