■本报驻巴黎记者 李斌

为改善巴黎多日来的雾霾天气，巴黎市政府上周六决定本周一（23日）在巴黎以及周边22个市镇实施以单双号限行为主的临时交通管制措施。23日，巴黎车流明显减少，空气质量也有所改善。

法国《世界报》报道，23日巴黎空气中的PM10指数下降6%，氮氧化物指数下降10%。法国空气质量检测网的数据则显示，巴黎PM2.5指数已经降到177，PM10指数已经降到80。《巴黎人报》报道称，巴黎市政府已经决定24日起解除临时交通管制措施。

违规行驶屡见不鲜

根据巴黎市政府21日发表的公告，自3月23日5时30分起，正式在巴黎以及周边22个市镇实施“临时交通管理措施”，主要包括以下内容：牌照尾号为单数的汽车可上路行驶（公共汽车、出租车、警车等除外）；重型卡车必须绕行大巴黎地区；大巴黎地区所有道路限速在现有基础上减少20公里/小时。除此之外，市政府还出台了其他措施以减少雾霾：大巴黎地区禁止燃烧树叶，禁止播撒肥料；市政提供的租用电动汽车和租用自行车免费；大巴黎地区所有停车位及公共停车场免费；所有公共交通，包括公共汽车、地铁、有轨电车、上山缆车均免费。

记者在巴黎市中心平时车流量较大的米拉波桥上观察发现，今天的车流量较往日明显减少，大部分车辆都遵守了限号原则，70%的车辆尾号为单数，但仍有30%尾号为双数的私家车违规行驶在桥上。一些车辆干脆将号牌尾号用黑色水笔涂黑（法国号牌为白底黑字），逃避警察的处罚。根据BFM电视台报道，所有违反管制措施的行为都会被罚款35欧元。警方当天部署了大量警力集中查处违规上路汽车。

实际上去年春天巴黎雾霾期间，巴黎政府曾经实施过类似的限号措施。据媒体报道，去年限行期间，在米拉波桥上，警察仅仅在五分钟内就查获了15辆违反限行规定的车辆，那些车主都对单双号限行表示不知情，或者表示知情但对限号不满。巴黎市政府此次为应对雾霾召集了空气污染治理专家和交通部门的负责人共同商议了“史上最严管制措施”，并通过媒体加大宣传，希望巴黎市民都能积极配合。但今日根据记者的实地观察，崇尚“自由散漫”的巴黎人似乎对限号政策不太在意，双号汽车上路的情况“屡见不鲜”。

而在地铁中，记者发现闸机已经全部打开，市民免费进入，但地铁客流量比平时并没有显著增加。

舆论反应不尽相同

这是18年来巴黎政府第三次采取措施治理空气污染，而这一决议在巴黎已经经历了7天的空气污染之后才“姗姗来迟”。《世界报》发表题为《治理空气污染，限号远远不够》的评论员文章，质疑政府在实施治霾措施时过于犹豫谨慎而且力度不够。文章指出，政府目前的措施不够有“魄力”，“仅仅限号还不够”。首先，应该限制那些老旧汽车及排放标准低的汽车上路，而不是简单按照单双号来限行：一些排放很少的双号车被限行，而一些老旧的、排放很多的单号汽车却被允许行驶在路上。其次，应该学习其他国家的经验，大力发展氢燃料电池汽车和电动汽车。目前巴黎市政府主要推广租用电动车，应该推动更多的私家车变为零排放的电动车。巴黎还应该设立交通限制区，限制大城市中心城区以外的外部低排放标准汽车进入。

而在《费加罗报》的讨论板块，法国网友们的反应却不尽相同。一部分对限行表示支持并转发了政府的公告，一部分则表示质疑和讽刺。网友“黑暗之蓝”说：“我今天把污染更少的双号车放在了车库里，然后开着污染更多的单号车上街了。”“边缘的蕾切尔”说：“如果今天你想在巴黎上路，最好骑个小摩托，就像奥朗德总统那样，那种车污染少。”（奥朗德总统曾被八卦杂志拍到乘小排量摩托车偷偷约会情人）网友“超级遥控器”则说：“我打算今天上路只用左脚走路以减少污染，这样我们的地球能好一些。”（法国目前执政党为左派）还有网友说：“行人们要记住只能在偶数编号的便道上行走！”

还有法国政党提出在其他城市推广“巴黎经验”。据《费加罗报》报道，里昂绿党政客提出“为什么不在里昂实施相同的管制措施？”并指出“里昂的空气污染已经威胁到了里昂人民的健康”。里昂的一些环保组织呼吁市民自觉地按照单双号限行原则上路行驶，车主将车速降到30公里/小时以减少污染，并呼吁市民尽量乘坐公共交通。根据法国空气质量检测网的数据，里昂23日PM2.5指数为174，PM10指数为80。

（本报巴黎3月24日专电）