新式渣土车右侧后视镜处配摄像头。
车前部中控台配置屏幕帮助司机了解右侧路况。 均本报记者 沈竹士摄
本报讯 （记者 沈竹士）上海目前共有4000辆渣土车，只是全市机动车总量的约千分之一，但其常因超载、超速、滴漏扬灰、事故频发而受到关注。昨天，记者从市绿化和市容管理局、市市容环卫行业协会举办的新型土方车展示会上获悉，渣土车车辆技术新地方标准（相对2007年标准而言）将于今年10月开始实施。新标准下，渣土车最高车速为60公里/小时，将改用软篷布做车厢盖，新增监视右转“内轮差”的摄像头，并应用北斗定位系统和全套电控设备。
根据新标准，渣土车采用软质篷布密闭形式，通过两侧车厢上的导轨纵向关闭。待篷布完全闭合时，篷布与后厢板间隙应不大于30毫米。这是为了让车厢做到真正密封，控制渣土车超载、扬灰、滴漏。目前渣土车多采用硬质翻盖，超载后渣土隆起如小山，车辆在不完全闭合的情况下边扬灰、边行驶。采用软质篷布后，其导轨高度在车辆容积设计范围内，一旦超载则完全无法闭合。新标准还额外要求安装不少于2个密闭装置传感器检测密闭状况。
新标准解决的另一个“痛点”是安全问题。根据标准，车辆正常行驶速度将被限制在60公里/小时以下。针对“内轮差”导致的“死亡右转”，车辆应在右侧和前部配置摄像头，且具有红外夜视功能。右侧摄像头应安装在右后视镜支架上，监控车辆右侧前轮至后轮之间、车体外不小于3米的区域，司机可通过中控台的屏幕了解路况。车辆右侧防护装置区域内应装有两个黄色转弯信号灯，与右转向灯联动，同时进行“车辆右转弯，请注意”的语音提示。
新标准的主要起草者、潍柴动力股份有限公司上海研发中心技术管理部部长田迎春表示，新标准的重要改进之一、能够保障密闭与安全性能的关键，在于车身大量使用新的电控系统。
比如，当出现“车厢厢盖密闭传感器失效”、“车厢举升传感器失效”、“车载定位终端被拆除或损坏”、“车厢厢盖密闭不到位”等任意一种非正常情况时，最高车速将被限制在20公里/小时，直至上述故障被排除为止。
新渣土车将采用北斗卫星兼容车载终端作为定位终端，实时向渣土管理部门和交通部监管平台上报车辆当前位置。管理部门则可依托渣土车新地方标准，构建渣土流量、流向全程监控的信息化平台，为执法、管理部门提供实时在线的管理数据。田迎春表示，不排除运输企业自行拆除定位系统、自行损坏车内电控设施来逃避监管的情况。实际工作中也出现了不按要求改造、达不到标准的情况。对于前者有限制车速的反制措施，而后者所要付出的代价也相当高。
据悉，上海新标准实施后，旧车辆不强制淘汰。主管部门将按照与新车型同样的标准对旧车进行管理，如不达标则由各车辆品牌召回按照新标准进行改造。
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