2014年2月24日，上海市陆家嘴环路的出租车候车点，张贴着严禁出租车载客、拒载的牌子。 张新燕 澎湃资料图
整治一周，上海陆家嘴区域打车难问题解决得如何？出租车司机还存在拒载、抬价等违规行为吗？
澎湃新闻记者于9月21日晚再次回访陆家嘴。20时至22时，陆家嘴西路的待客点内，打车秩序良好；但22时以后，再现打车难：出租车司机不愿载客、自认打表计价“不划算、会亏本”。
9月23日，上海市交通委员会主任孙建平表示，在陆家嘴地区，或许将设立一支专门服务于该区域的驻点出租车队，运能规模在30-50辆。
出租车司机：加强管理后要打表，没司机愿意过来
9月21日晚，尽管是上班第一天，来陆家嘴逛商店和观光的游客并不见少。
近20时，整个陆家嘴中心区，随处可见身着“陆家嘴综合管理”衣服的人员在监督，同时数辆标有“交通执法”字样的执法车在四处巡逻。此时，并没有出租车敢坐地起价，正大广场、国金中心和东方明珠一带打车秩序良好。
21时许，陆家嘴天桥下方的出租车候车点的队伍长达十余米，候车点每进来一辆车，都有工作人员登记车牌。澎湃新闻记者尝试排队，约15分钟便坐上一辆出租车，该名司机介绍：“我们是公司指定派过来拉客的，所以来一次就要登记，然后把名单交给商场。”
不过他坦言，陆家嘴的生意确实很好，但跑过来一趟要过江很麻烦，“我平时也不太愿意过来，现在公司规定没办法，如果不是顺路，空车就过来很不划算，我做完这一单也不再回陆家嘴了。”
22时以后，打车难顽症再现。在陆家嘴中心区，越来越难发现空的出租车，即便遇到，不少乘客招手时，出租车也没有停下。
在陆家嘴西路候车点，等车的队伍越来越长。看到不少乘客望眼欲穿，开始有私家车司机穿梭于队伍中，不断地询问等车的乘客，“要不要车，私家车要不要坐？”
在远离陆家嘴中心区的东泰路、花园石桥路等执法巡逻较薄弱的区域，有些停在路边的出租车，虽亮着“待运”的绿灯，不过记者询问是否载客时，得到的回应是“我用打车软件约了客人”，随后“待运”立即变成了“停运”。
有出租车司机透露，这些车子正用打车软件“守株待兔”，等个好订单，跑个郊区或者长距离。
随后，当澎湃新闻记者行至富城路附近时，终于有一辆出租车愿意停下，但司机得知要过江去普陀区的桃浦新村时，当即表示不愿抄近，除非接受绕道走外环，“走那边我们不赚钱，会亏本的。”经协商，司机坚持至少要走中环才愿意接这单生意。该司机说，这边近来加强管理后要打表，不允许提价，没有司机愿意过来，所以才会22时后打不到车。
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