70岁的孟先生今天成为第一个通过延安东路隧道北线的车辆，他说开通后，过江时间可缩短10分钟。

12:55分正式通车，车辆鱼贯进入隧道

历经9个半月的大修，延安东路隧道终于将在今天下午1点全面恢复双向通行。

始建于1982年的延安东路北线隧道，为本市穿越黄浦江的第二条双向两车道隧道，隧道全长2261m。它是连接浦东浦西的重要交通动脉，日均车流量9万辆。

大修工程全面完成之后，“行车更安全、运营更节能、观感更舒适、通行更顺畅”成为延安东路隧道的四大亮点。工程建设者信心满满地表示，大修之后的延安东路隧道，再用50年完全没问题。

延安东路隧道自今年3月14日凌晨零点起正式封闭大修。在280天施工过程中，建设者采用BIM技术开展“4D进度跟踪”，将施工任务安排到每一个时间段、每一施工作业面，科学有效安排各种工序之间的衔接，施工人员采用了24小时轮班作业，争分夺秒快速施工，同时实现了“时间占满、空间占满”，确保了工程在优质安全施工的同时提前三个月完成。

四大关键词透视延安东路隧道的变化

风

延安东路隧道北线建设初期采用了全横向通风模式，此次大修改为纵向通风。考虑与在建的浦东“东西通道”的衔接，采用统一设计标准，改造隧道内通风系统，将原来16组32台风机调整为8组16台。隧道进口处可形成“风洞效应”，当车子以一定速度进入隧道时，会形成定向气流，将隧道外的新鲜空气带入，再经过8组16台射流风机接力，在隧道出口处将部分废气带出，现在南北双线32台220千瓦的风机可实现原来14台300千瓦大型轴流风机和34台18.5千瓦射流风机的通风效果，改造后节能达到47％，效果十分明显。

光

延安东路隧道位于繁华的闹市区，大修考虑到隧道照明和景观的双重需求，敞开段在保证形成照明的前提下使用景观LED灯带，使隧道在满足交通服务的同时，为城市的艺术美感增添色彩。尤其在过渡段，采用人性化的加强照明结合LED灯，光感和光强介于日光和灯光之间，减弱室外和隧道的光强差，使驾驶员可快速适应。圆形段采用更加节能LED灯，与大修前相比，在光强不变的情况下灯具数量大大减少，隧道运营更舒适节能。

火

此次延安东路隧道大修的一个重要原因就是隧道的设备系统已使用多年，且早期建设的隧道标准偏低，尤其是消防系统亟需更新换代。此次大修特地在隧道北线增设两套火警预警装置，一套是感温光缆，另一套是双波长探测设备。南北双线再增设泡沫－喷雾系统，更新升级了消火栓系统、水喷雾系统，更换了全新的灭火器，在消防应急处置能力上有了极大的提升。

在延安东路隧道南线大修中，又增一处消防逃生通道，该通道联络隧道南线与北线，可直通地面。大修完成后，整条隧道有三处逃生通道，加之隧道两端道口，在紧急情况下可有五处逃生。同时，为提升隧道内消防设备的工作状态有效，消防预警技术、灭火技术、快速疏散救援技术、实现消防设备状态在线可监测等课题也逐个被突破，为运营安全再填一层保障。

行

大修结束了， 延安东路 隧道回复双向通行了。可大修期间部分市民在绕行过程中反而尝到了甜头。延安东路隧道大修期间的绕行安排，反而给上海“心脏地带”的交通组织来了一次“无心插柳柳成荫”的改变。绕行习惯将使得未来延安东路隧道附近的新建路隧道、人民路隧道、复兴东路隧道的利用率有望提高，延安东路隧道本身的交通压力也可能会适当缓解。

16条“老”隧道待修改造

目前上海已建成穿越黄浦江、长江和苏州河等的隧道共20条。到2020年，黄浦江上越江设施的总体规模将达到99个车道，其中外环线以内的越江设施中，隧道车道数占70％左右。目前，4条越江“老”隧道的大修和改造已经完成，其中包括2004年竣工的复兴东路隧道。其余16条2000年后竣工贯通的隧道也将陆续进入待修改造的阶段。

（文汇网综合浦东时报、新民晚报、解放网等报道）