本报南京8月17日专电 (驻苏记者吴跃龙)“十三五”期间，江苏省计划再开工建设10条快速铁路，并将构筑“三纵四横”快速铁路网、打造以铁路主导的客货运枢纽、拓展过江通道列为5年铁路建设的“三大重点”任务。其中，沪苏间将新建3条铁路通道，包括南沿江城际铁路、湖苏沪城际铁路、北沿江城际铁路。江苏省交通厅网站近日已发布相关招标信息。
拟5年内动工的10条铁路分别是：盐通铁路。沿海铁路盐城至南通段北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，全长160公里。途经盐城市、东台市、海安县、如皋市、南通市等县市。项目力争年内开工，有望2019年前后建成通车。
徐连客专。规划设连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6个车站，项目力争今年下半年开建，建成后连徐两地最快50分钟内就可以到达。
南沿江城际铁路。苏南沿江城际铁路已经列入了今年力争开工项目。作为沪宁间第3条高速铁路，苏南沿江城际铁路走向与现在的沿江高速公路基本一致，一旦建成通车，可大大缓解现有沪宁铁路压力。
湖苏沪城际铁路。线路起自上海虹桥站，向西经青浦区进入苏州市吴江区，沿途主要站点有上海虹桥站、青浦站、盛泽站、南浔站、湖州站等，预计2020年前后建成。
通苏嘉城际铁路。通苏嘉城际铁路全长195公里，其中江苏段153公里，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市县。
淮新铁路。线路起自淮安东站，经沭阳，至新沂，并延伸向北经山东临沂、淄博至天津、北京，向南经扬州、南通至上海，是京沪第二通道的重要组成部分。
镇宣铁路。镇江到宣城铁路是连淮扬镇铁路的南延工程，线路走向初步设计为：丹徒、丹阳、金坛、溧阳、高淳、宣城。
盐泰锡常宜铁路。江苏省“十三五”期间规划建设的另一条跨江铁路。线路起自盐城，向南经泰州、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长290公里，北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，计划2017年开工建设。
北沿江城际铁路。北沿江城际铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，设计速度目标值为350公里/时。这将是南通至上海间，继沪通铁路之后的又一快速铁路过江通道。
宁淮城际铁路。南京至淮安铁路全长200多公里，正在开展前期研究。
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