文汇网讯（记者刘栋）昨天，上海产业转型发展研究院向社会首次发布“上海城市摩行指数”。这是全国第一个城市自行车出行方面的交通指数，旨在推动城市绿色出行，减少碳排放，引导社会关注参与生态城区建设，同时，带动自行车行业研发、制造转型升级。
上海产业转型发展研究院城市更新规划所所长严含介绍，之所以称之“上海城市摩行指数”，主要是依托摩拜科技有限公司移动终端大数据，又是上海“魔都”的别称。由于指数不涵盖普通自行车以及市民步行的数据，所以并不能完全代表上海城市慢行指数，但可为城市慢行交通发展提供参考。
记者注意到，该指数选取近10万辆摩拜单车的行驶里程、使用人次、平均保有量、减少碳排放、单次平均行驶里程、车辆损坏率等12个指标，同时对各指标进行了加权，构建形成指数体系，涵盖“互联网+”渗透率、“最后3公里”便捷度、“绿色出行”减排量三个维度，从而对慢行交通、共享经济等状况做出综合剖析，按照每月数据进行发布。
此次发布的指数系根据2016年10月摩拜单车骑行数据得出。具体来看，中心城区的车辆行驶里程普遍较长，平均保有量较高，但金山、奉贤、青浦等郊区的月环比增长率较快，车辆被盗率也比较高。从16个区的综合排列看，杨浦区、浦东新区、宝山区排名分列前三位。
通过数据也可以看到，内环线以内的地区，自行车道路乃至慢行线路的密度仍需提升，特别是浦东及沿黄浦江的慢行线路，更加需要加强与城市腹地的慢行联系。这样，自行车才能方便进入到浦江沿线地区；外环地区，自行车骑行路线集中于地铁沿线，而目前慢行网络的设计针对游憩需求，更加靠近河流等自然要素。建议在未来的城市规划中，慢行活动不但需要与城市景观息息相关，也需要更多与其他城市交通系统进行衔接。
据摩拜单车负责人介绍，预计到今年年底，摩拜单车保守估计将在沪完成10万辆的投放规模。届时，上海将超越杭州，成为国内最大的公共自行车共享城市，同时还是最大的智能共享自行车城市。巨大的投放量背后，是海量的数据资源，用好、用足、用活数据，对于服务公共需求、提升社会治理具有重要意义。
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