（原标题：从"藏着卖"到"不断供"再到"卖完即止" 要吃高铁15元盒饭有多难？）

如果你还没吃过高铁“15元盒饭”，也许今后就更难吃上了。

高铁：“不断供”的15元盒饭可以断供

1月13日，在2017年春运第一天，高铁盒饭问题再次“抢占头条”，铁路部门餐饮服务“15元盒饭不断供”政策，悄然发生了变化。有网友反映，在高铁上买盒饭时，被告知"不断供"的15元盒饭卖光了，而且高铁服务人员称，不会再进行补给。

这则消息引发众多网友的讨论，因为在2015年1月1日开始实行的《铁路旅客运输服务质量规范》的“餐饮经营”中明确规定，高铁上有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品。2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。

有媒体记者致电12306客服，得到的回应称，“列车上没有硬性规定一定要卖15元盒饭，卖完了就没有了”。

15元盒饭仍会供应 但并不保证数量

中国铁路总公司相关负责人就此对外回应，称今年1月1日开始不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。目前中国铁路餐饮供应已经发展到400多个品种，不但有10元以上的，还有很多10元以下的，比如饺子、包子、面包等各种餐食供应。

也就是说，“15元盒饭仍会供应，但并不保证数量，售完之后只能选择其它价格的套餐”。

各方观点：

支持者认为：既然铁总已经改企，自主定价似乎也无可厚非。

网友“醋葫芦_玉楼春”：“原则上高铁上盒饭不算贵，在酒店一碟咸菜要40也没见几个人喊贵，本身就不盈利，总不能什么事上都赔钱，另外高铁有效地缩短了城市之间的距离，旅客嫌贵完完全全可以到家再吃，反正中间的时间也不是长很多”。网友“默默不再回首”表示：“你有供不供的规定，我有吃不吃的选择。其实这是市场规律，没什么可争论的。坐高铁不是在家里，高铁餐饮其实只是备餐，不是必需。”

支持此观点的媒体认为高铁取消“15元盒饭不断供”做得对。“社会上的餐馆定价都是放开的，高铁上的食品也是自由购买，当然也该实行自主定价，随行就市。强求“15元盒饭不断供”会怎么样？高铁餐车必然偷工减料，降低成本，并不能让消费者享受到实惠。

反对者认为：即便中国铁路已经转企，也不妨碍它的公益属性。毕竟“国”字当头，不能一切向“钱”看。

网友“玉树临风_wjh”：“坐高铁的绝大多数是百姓，以少部分人的需求来作为不做的理由就太牵强，关键是把为人民服务的宗旨抛在了脑后。这是最值得担忧的！”

反对此观点的媒体认为保证15元盒饭不断供，至少可以保证那些有需求的低消费群体有的可选。如果这个规定以后都不再执行，在缺乏竞争和选择空间的情况下，低价盒饭会不会在高铁上绝迹？

每逢春运，高铁盒饭就会成为大家热议的焦点。关于“高铁15元盒饭”，舆论究竟关注的是什么？

15元高铁盒饭 向左还是向右？

从较早前“15元盒饭藏着卖”，到“15元盒饭不断供”，再到或有或没有，高铁餐饮服务中的15元盒饭成了公众瞩目的焦点。依道理而言，现如今人们在生活中对于15元钱已经不像过去那般敏感，但15元钱对于农民工、学生等特殊群体依然并非可有可无。

更重要的是，人们把“15元盒饭”当做一把尺子，用它来衡量铁路部门的服务和改革方向，人们想知道，15元盒饭的去留，究竟意味着铁路部门怎样的管理和服务理念。

小小盒饭体现的是服务的理念和水平

传统意义上，铁路部门被称为“铁老大”。很长一段时间，人们都感受过铁路部门的霸气和服务水平的低劣。近年来，伴随着铁路总公司转身成为企业，也伴随着中国高铁的飞跃，铁路部门的服务水平日渐提高。而当铁总表态“15元盒饭不断供”成为历史的时候，人们揣测背后的原因，担心这是“霸气”回潮的表现，担忧此举回到了“不顾乘客需求，我自岿然不动”的老路。

实事求是地分析，铁总相关负责人宣布政策变化，略显突然。一方面，今年1月1日起执行的新规并未提前通知，也没有向社会征求意见，更没有向社会阐明新规的初衷和背后的逻辑。因此，在社会上引起一些争论和批评是情理之中的事情。毕竟，铁路餐饮服务是铁路客运服务的重要组成部分，乘客从餐饮等细节当中能够感受到铁路部门的服务理念和服务水平。在缺乏有效沟通的情况下，人们担心“铁老大”又回来了，这样的心情可以理解。

取消“15元盒饭不断供”或有另一种可能

当然，取消15元盒饭，也有另一种可能——铁路部门推出更多花样繁多、价格分布更合理的多样化餐饮产品。正如铁路总公司相关负责人在接受采访时所言，或许有更多低于15元的产品，如10元以下的包子等。假若取消15元盒饭的初衷若此，那么人们或许根本不必担心“铁老大”回来了。恰恰相反，铁路总公司以更加市场化的姿态面对乘客的需求。一方面，铁路总公司面向市场，15元盒饭从商业角度而言的确缺乏更多的盈利空间。另一方面，假若能够提供更多选择，未尝不是一件好事。

完善铁路餐饮服务 任重而道远

作为一家企业，铁路总公司无疑要提升运营和服务品质，不可能总在低价上打转。而更作为一家国有企业，铁路总公司在兼顾品质的同时，或许还应考虑平抑价格，让不同群体都有贴心的服务。完善铁路餐饮服务，依然任重而道远。向左还是向右，需要铁路部门用实际行动作出回答！