延安路中运量公交昨起载客试运营，不少市民闻讯前来坐车体验。本报记者赵立荣摄

■文汇报记者　史博臻

转来转去的香蕉椅，中间铰盘上背靠背的椅子，热乎乎的发动机……你是否记得，曾在上海马路上行驶了40多年的老式巨龙车？自从最后一辆老式巨龙车退休以来，它们在大家的视线里消失了12年。

历时一年多建设，新版巨龙车——延安路中运量公交71路昨天正式开通载客试运营。挡不住市民的“尝鲜”热情，71路从终点站开出四五站路后，能容纳约150人的车厢就已满满当当。中运量公交71路车队队长陈寄洲坦言，真正的考验尚未来临，元宵节后将见分晓。

串起景点，巨龙车秒变观光线

簇新的车身，舒展红花绸带的车头，悬挂中国结的车厢，71路公交车喜迎第一批客人。

“凌晨3点就出门了，为了这辆车，我等了一年多！”家住浦东金桥的邢一凡是公交发烧友，在上南中学读高三。他乘坐339路转隧道夜宵线，在4点半抵达71路延安东路外滩终点站，“赶上了5点半的首班车，很激动！”

住在水电路的李翔出门更早，因为在71路的另一个终点站申昆路枢纽站，首班车凌晨4点半发车。不过，他没有坐车，而是和朋友开着私家车一路跟拍头班车，之后才上车体验。李翔说，巨龙车的回归让人期待，这是上海公交发展的一个里程碑。

外行看热闹，内行看门道。细心的发烧友在车门上方发现了可以统计客流量的客流机，这可以为今后优化发车班次和频率提供基础数据。

“车身宽，位子舒服”“听说车子很稳，专门有一根道”，市民们在车上兴奋地议论。早上8点半，71路申昆路枢纽站人头攒动，七成以上是老年乘客，都说是特地来坐一坐，体验一下。乘客的目的地大多选在豫园、西藏中路、外滩，观光、“尝鲜”一举两得。从申昆路枢纽站到外滩，全程17.5公里用时约75分钟。

一路上车辆出站、起步、行驶、停靠、进站，乘客们反映没有普通公交那种不知油门轻重的“赶路跑法”，只是在上下车时车辆与台阶间的缝隙要注意，以免踩空摔伤。

预计每天载客3万人次，运能运量将适度调整

中运量的诞生，对老百姓来说，会带来乘车习惯的改变；对公交司机来说，则需要适应新车，熟悉线路和驾驶规范。

对于出车前的检查，驾驶员们尤为细致认真，检查绳箱的松紧度，确保拉伸自如、架空线一步到位。驾驶员主要负责驾驶室、车况和机械系统安全，随车还会配备一名乘务员，在车厢里走动巡视。双方各司其职，保障每辆车平安出行。车上配备救生锤、灭火器，乘务员每天检查这些设备以及灯光、车门，到站后会一程一检，一层一扫。车辆进站停稳下客后，保洁人员立马上车清洁车厢。

乘务员告诉记者，第二班车的客流明显比首班车增加许多，人一多，就会暴露问题。比如很多人分不清71路的两种运营模式：全程线，申昆路枢纽站—延安东路外滩；区间线，申昆路枢纽站—黄陂北路，又比如不了解上下客门———全程车为前、后门上车，中门下车；区间车为前门上车，后门下车。因此客流一度混乱，乘务员需要一遍又一遍地引导秩序，提醒市民注意安全，站台上的志愿者和工作人员也忙碌地组织排队，以免发生客流对冲，同时劝阻过往行人不要乱穿马路。

谈及新71路将面临怎样的客流考验，陈寄洲表示，试运营首日有52辆车投入运营，共478个班次，今后每天的客流量预计在3万人次左右。不过，由于尚在春节假期，道路上车流量不大，等正月十五一过，路面车流量恢复常态后，那时才是真正考验的来临。71路将根据实际情况对运能运量进行适度调整，努力使之达到最优状态。