易到：已实行调价封顶
对于武小悦的质疑，易到用车解释：“动态调价的本质是让市场实际的供需关系来决定价格的波动。当处于高峰时段、周围司机较少，或司机距离用户较远的情况下，为了促进成交，鼓励司机更快接单，软件加价行为会被触发。在早晚高峰时期，价格是衡量出行需求的重要标准，用户需求的紧急性可用加价体现。”
易到用车补充说，3月13日，易到已宣布对网约车服务动态调价功能实行封顶机制，实施平台所有订单最高浮动加价0.4倍：“在一定区域内出现供需失衡时，易到会根据实时的交通状况、区域车辆数量、供需比例等因素，计算出一个合理的建议加价倍数，并在APP上向用户显示加价倍数与加价后的预估车费，但最高也不会超过0.4倍。”
“易到的核心问题，是缺车。”在武小悦看来，动态调价功能实行封顶机制后，叫车无疑将变得更加困难。
[记者体验]
易到叫车成功率不到50%
实际上，遭遇易到叫车难的用户，远非武小悦一个人。那么，易到用车在上海地区的叫车成功率，究竟怎样呢？
3月16日至20日，晨报记者连续4天使用易到用车APP，从早上7点至晚上24点，随机选择不同时段、不同的出发点，叫了25次易到用车，叫车区域涉及长宁、普陀、闵行、宝山、静安等10个区域。根据易到用车APP显示的预估价格，全部行程中行程预估价格最低为18元，最高价格为131元。
在等待时长超过20分钟或价格浮动超过3倍即被认为叫车失败的情况下，晨报记者在25次叫车过程中，共有10次成功，15次失败：在软件价格预估低于50元的17次行程中，记者叫车成功的次数仅为5次；但在软件价格预估超过50元的8次行程中，叫车成功次数也达到了5次。
除此之外，出发或到达地点为外环以外的8次行程中，记者成功叫车5次，其中包括从浦东机场以及虹桥机场出发的两次行程，而全程在外环以内的17次行程中，叫车成功次数同样为5次。
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