中心城拥堵区域同比减少4个 晚高峰“堵”于早高峰
图片说明：2016年高架道路工作日拥堵指数分布
年报显示，去年申城快速路拥堵区段未增加，拥堵时间小幅下降,高峰车速与去年相当。
2016年4月15日实施外牌限行新政以来，南北高架、延安路高架、内环线高架等常发性拥堵区段的拥堵程度同比小幅下降。新增限行时段15-17点、19-20点车速提高3-7公里/小时。虽然高峰交通状况有所改善，但拥堵向非限行时段转移，10-15点车速下降2-5公里/小时，14-15点车速最低。
不过，相对于工作日，双休日的交通状况不容乐观，尤其是周六下午车速较工作日低5-10公里，低于40公里/小时，交通状况较工作日更为拥堵。
图片说明：浦西快速路车速时间分布
东方网记者了解到，去年上海中心城拥堵区域同比减少4个，拥堵时间下降7%，原静安、虹口区地面道路改善幅度最大。中心城68个区域中，拥堵区域缩减为8个，同比减少4个（五官科医院、新天地、徐家汇、闸北公园），总拥堵时间减少7%。各行政区（外环内）工作日地面道路拥堵指数均控制在50以下，原静安、虹口区同比下降6%，降幅最大，其次是黄浦区、杨浦区、徐汇区、闵行区、长宁区。2016年中心城主要干道工作日早晚高峰平均行程车速为18公里/小时，但内环内浦西地区晚高峰部分时段车速低于15公里/小时，比早高峰更为拥堵。
图片说明：2016年地面道路区域工作日拥堵指数分布
开展交通大整治后，地面道路通行秩序明显改善。调查显示，高峰车速普遍较治理前有不同程度的提升。晚高峰效果更明显，80%施划黄线的道路车速均有提升。严格路内停车大大提高道路通行可靠性，双向4车道次干道效果最为明显，北京路、南京西路、淮海路、武宁路-常熟路-衡山路、大连路、东方路等次干路车速提升5-20%，其中南京西路车速上升幅度超过20%。
此外，随着非法占用公交专用道行为的大整治，交叉口公交信号优先的试点推广，共和新路、龙吴路、沪太路、延安西路等放射性干道，以及西藏南路、大连路、河南路、天山路等次干道公交车速提高10%以上。
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