一周前，一篇名为《震惊！诺唯真退出中国市场》的文章引发一片热议，文中作者亲身体验诺唯真喜悦号5天4晚一游，对其豪华设施和饕餮美食赞叹不已。对于诺唯真（Norwegian Cruise Line）将退出中国市场一事，作者宣称：“看来这艘美国巨轮硬生生的是被中国人吃倒的”，更将对象直指中国大妈，称“她们的肠胃功能令人惊叹”。

财报数据说话，食物成本占比小

“大多数的中国女人天天吵着闹着要减肥，一见到美食所有的信念和决心顿成齑粉。不吃到嗓子眼绝不收兵！我今晚上算是开了眼了……隔壁桌上一群人胀得不停地揉肚子，桌上的盘子里还堆得很高……“，这是《震惊！诺唯真退出中国市场》一文种对中国大妈的描述。

该作者表示现场中国游客狼吞虎咽，食物浪费严重，因此认为诺唯真喜悦号退出中国是被中国人吃怕了。诺唯真作为一家运行了超过50年的企业，食物消费当真在其航线调整的决定中发挥了这么重要的作用吗？

记者查阅诺唯真2018年第一季度财报发现，第一季度邮轮运行总支出达7.68亿美元，而其中食物支出达5066万美元，仅占总支出的6.6%，是所有开销中占比最小的一类。最大的支出当属“佣金、交通及其他类”（Commissions, transportation and other），共花费2.2亿美元，占比高达29%。

除了邮轮日常运营开销之外，“营销、一般和行政”（Marketing, general and administrative）的支出也较高，在第一季度达到2.27亿美元，远高出食物消费的5066万美元。

当然，原文中提到的食物浪费问题也是值得我们每一个人注意的问题，“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”，中国游客在外出旅行时也更应该做一名有素质的旅游者。但是，诺唯真喜悦号也确实并非文中所言，是被中国大妈吃垮的，大妈们也实在担不起如此声讨。

诺唯真游轮服务质量并不高

《2018年中国邮轮经济发展报告》显示，今年1至4月，中国接待邮轮量同比下降10%，全国靠泊数量均呈现明显下降趋势。

不止诺唯真邮轮，公主邮轮旗下专门为中国市场做了设计的盛世公主号也在今年冬季转战澳洲市场，蓝宝石公主号则将离开中国，转战欧亚、新加坡航线。今年二月，歌诗达维多利亚号也离开了中国市场。当然也有新的邮轮入场，仍然对中国市场的前景保持信心。

对于诺唯真喜悦号的离开，有文章分析，较低的船票售价也可能影响到邮轮公司的服务质量，比如更便宜的食物，并指出诺唯真喜悦号本身服务上的缺失。查看诺唯真喜悦号在携程上的用户点评，最多的吐槽指向“客房房间小”、“菜品一般”、“没有牙膏牙刷”等。诺唯真喜悦号在携程上的点评人数5600多，总评4.6分，相比而言皇家加勒比海洋量子号有1.4万多人点评，总评4.7分，是携程平台上口碑最好的邮轮品牌。

对于邮轮公司来说，选择如何布局邮轮，进入哪些市场，离开哪些市场，根本上都是出于业绩的考虑。

《2018中国邮轮产业发展报告》（邮轮绿皮书）也将专门设立“品质旅游专稿”，对邮轮旅游品质化进行了研究，这正与中国经济由高速增长向高品质发展转变的时代趋势相契合。当前我国在旅游存量上形成较大的规模，在旅游产品日益丰富、市场竞争日趋激烈的背景下，高质量发展是实现中国邮轮旅游国际竞争力提升的重要选择，是真正体现邮轮旅游是高端旅游业态的重要选择。只有高品质才能将邮轮旅游业培育为众多旅游业态中最具影响力的幸福产业，这是新时代赋予我国邮轮旅游业发展的重要使命。越来越多的业内人士认识到，提升邮轮品质是持续推动邮轮市场持续健康发展的关键。如何把握由分销模式的演变、客群需求的分层、品牌和产品体验差异化等市场变化所带来的机遇，在追求高速发展的同时保证邮轮旅游的品质，将成为邮轮行业下一轮发展的关键所在。当前的中国邮轮市场依然是“游客猎奇阶段“，需要更多新型邮轮投放中国市场，缺乏显著亮点的邮轮难以形成高强度吸引力，要提供种类多样丰富的综合邮轮旅游产品，满足全国不同区域的游客对不同产品的需求，给予游客更多的选择。

编辑：李勤余