五一假期结束了，铁路旅客“买短乘长”的话题还在讨论之中。

记者5月5日从中国铁路总公司获悉，为确保铁路运输安全秩序，维护良好旅行环境，铁路部门会根据客流情况，决定是否办理越站补票手续。

按照《铁路旅客运输规程》规定，在有运输能力的情况下列车为有需求的旅客办理越站补票，铁路工作人员在办理旅客列车越站补票手续前，会根据当前车内人数、前方站预售车票情况，判断本车是否还有富余运输能力。

为确保列车运行安全和秩序，在客流高峰期的重点列车、重点区段，如果列车没有运输能力，将停止办理越站补票手续，并引导旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车，防止出现严重超员情况，影响后续旅客乘车。

如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。铁路部门呼吁广大旅客不要“买短乘长”、越站乘车，共同维护良好旅行环境，也以免给个人造成损失。

对此，有网友表示，加收50%票款的处罚，还是太少了。

记者今天查询12306APP，以5月6日南京站到上海站的G7035为例，二等座价格139.5元。因为是周一南京到上海的热门通勤线路，所有票早已售罄；而如果选择南京到昆山南的区段，同样这班G7035显示还有座位，二等座价格114.5元。旅客“买短乘长“，即便被加收应补票价50%，也就只不过需要再多出12.5元，就能坐上这班热门线路。

以香港地区为例，广深港高铁香港段车票2018年9月10日早晨8点在香港西九龙站正式开售，港铁9日晚在网上公布高铁票务及乘车条款，显示在内地高铁系统允许的越站补票机制，将不适用于西九龙站，凡没有购买来港车票的乘客，擅自越站到达香港，除加收应补票价五成费用，更需再按《香港铁路附例》缴交1500港元或3000港元的附加费。此外，高铁香港段也不允许乘客在原定班次列车开出后改签车票。

此外，也有网友支出，可补票越站乘车是要在列车“有运输能力的情况下”。列车是否有运输能力，显然无法靠乘客判断，铁路方面提前进行运力和旅客数量的预判，才是关键。按理说，在大数据时代，这样的预判，基于往常的客流情况，以及具体售票数据，并不难实现。

这就回到一个很现实的问题——高铁时代铁路方面的硬件水平提升了，但是像客流预判乃至列车的调度效率是否同步提升了？要继续提升铁路服务水平，就应该着重在这些方面加大投入。

作者：张晓鸣
编辑：何易
责任编辑：邵珍