市交通委于2018年下半年开始，积极研究取消高速公路省界收费站技术方案。日前，为贯彻交通运输部的相关要求，充分彰显长三角一体化的战略要求，市交通委科技委邀请交通部、江浙两省及本市专家，组织召开《上海市取消高速公路省界收费站应急工程可行性研究》的专家评审会。会上，专家组一致认为本项目建设的实施具有可行性。

上海的总体技术方案是：

遵循交通运输部总体技术方案，围绕高速公路联网收费发展目标， 结合我国高速公路建设、运营和收费技术发展现状，实现电子不停车快捷收费（ETC）、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路径。基于交通运输部总体联网收费系统架构和上海的实际情况，上海市联网收费系统为五级架构，即部联网中心——省联网中心——路段中心——ETC门架、收费站——ETC车道、ETC/MTC混合车道。

同时，完成上海市102个收费站、304根ETC专用车道、219根混合车道改造。

此外，本市通信传输及网络信息安全系统也要建设；还要完成现有9个省界收费站的拆除及相应的交通组织改造。

预计今年↓↓↓

10月底前

● 完成上海市市级相关系统建设、升级及内部自测，

● 配合交通部完成CPC卡互联互通测试。

12月底前

● 配合交通部完成全网ETC关键设备入网测试、部——市系统功能并网联调测试，

● 完成拆除省界收费站土建相关工作。

经过测算，一根ETC车道（电子不停车收费车道）的通行能力是MTC车道（人工收费车道）的3到5倍，效率明显提高。为此，上海将全力发展ETC，开展ETC车道系统建设，要基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖。

作者：张晓鸣
编辑：王嘉旖
责任编辑：徐晶卉

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