隧道股份昨日发布公告称，公司全资子公司上海隧道参与了“上海轨道交通市域线机场联络线工程（西段）JCXSG-3标施工招标”项目的公开招标。近日确定上海隧道为该项目中标人，中标价为人民币252258.8888万元，工期1449日历天。

该项目位于上海市闵行区内，西起虹桥枢纽，东至华泾站东端头井。含梅富路盾构始发井、3#风井、华泾站活塞风井，梅富路工作井~3#风井~2#风井区间盾构隧道（含进出洞加固）施工，华泾站~梅富路工作井区间盾构隧道（含进出洞加固）施工，站后接口工程施工，以及该段范围内前期工程中的涉河改造工程。

该标段涉及两个盾构区间，分别为5685米、2170米。记者从隧道股份上海隧道了解到，两个盾构区间计划均采用由上海隧道自主研发的14米超大泥水平衡盾构施工，这也是上海首次使用超大直径国产盾构建设市域铁路项目。隧道内将采用单洞双线形式运行，内部结构采用全预制拼装工艺——隧道内部结构预制构件均在工厂内生产完成，然后运抵现场像“搭积木”般进行拼装，这也是市域铁路领域首次应用，其技术难度非常大。实施过程中，施工人员将会遇到的难题包括衔接地方受力点的精准对接、保证承载重量前提下的安全性等各方面难题。通过前期不断的测试、模拟实验，隧道股份将确保最迅速、最优质、最安全地完成施工。

该项目的周边环境十分复杂。两个盾构区间共需穿越近30处建（构）筑物，其中包括铁路线路4处，轨道交通3处，高速公路1处，高压线塔4处，以及大量房屋结构。其中在穿越轨交15号线时，需确保轨交的正常运营安全，其难度较大。此外，在穿越景洪路桥桩时，区间隧道将从两桥桩中穿过，对于桥桩的保护及隧道的安全也是该工程项目的一大难题。

面对极为复杂的周边环境和施工难度，隧道股份上海隧道施工团队在项目伊始，着手组织前期策划，全面分析施工过程中需要考虑的各种因素，并制定了合理周详的施工阶段方案，确保项目顺利推进。

机场联络线是上海轨道交通的重要组成部分，可提升浦东机场、虹桥机场枢纽的服务能力，同时又能增进浦东机场对长三角区域的辐射和服务功能。上海轨道交通市域线机场联络线工程起于虹桥机场站，经七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、规划T3航站楼站，止于浦东新区上海东站。全线长68.6公里，其中地下段总长56.7公里（含盾构区间49.7公里），桥梁段总长8公里，路基段总长3.9公里。

作者：史博臻

编辑：张晓鸣

责任编辑：唐玮婕

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