一条条地铁轨道正在快速生长。在运载乘客的同时，这些重量超过100吨的列车也成了一个个巨大的振动源。振动通过钢轮、钢轨、隧道和土壤，像波纹一样扩散到地表，涌入周边的建筑物内。

刚刚落成的上音歌剧院正面临这样的处境。观众厅距离1号线隧道外壁的最小距离约30米，舞台区和排演教室距离1号线更近。地铁经过时产生的振动会形成结构噪声，影响声学效果。

要建造国际一流的专业歌剧院，声学效果是最重要的衡量标准。为了保证观众“静享”原声歌剧，上海建工四建集团的项目团队利用先进的建造技术，对建筑由外到内、自下至上进行“全副武装”。采用整体隔振技术，将观众厅、舞台、乐池以及大型管弦乐排演教室和民族乐排演教室通过底部的隔振弹簧与下部结构分离开来，这些“神奇弹簧”的支撑使上音歌剧院成为了一座全浮建筑，有效降低地铁振动造成的影响。

在此之前，2014年投用的上海交响乐团音乐厅也紧邻地铁，底部与10号线地铁最近的地方仅6米。这对一座音乐厅来说近乎噩梦，每辆隆隆穿梭的地铁都会直接影响音乐会的声效。为完全隔开地铁震动与噪音，在深达16米的地下的钢筋水泥支墩上，上海建工四建集团的建设者们如同搭积木，把一只只黑黄色隔振器安防在水泥支墩上。

更早些时候，建于2001年的国家大剧院同样需要面对地铁带来的振动干扰。地铁一号线是北京的重要交通线路，东西贯通北京城区，而国家大剧院恰恰坐落在地铁一号线旁——国家大剧院外表壳体与地铁最近距离为160米，外墙与之相距220米。在建设之初，地铁对大剧院震动和噪声的干扰问题曾让设计者和使用者担心过，建设者使用高阻尼连接和钛金属板隔断噪声的干扰，并依靠建筑壳体和四周的地下围墙，把国家大剧院自然地保护起来。

作者：史博臻

编辑：徐晶卉

责任编辑：钮怿

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