伴随“顺风车行业标准课题研究集思会”的启动,受有关部门委托,由中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会,联合嘀嗒出行开展的“顺风车行业标准的课题研究“也正式开始。集思会的首期议题讨论已于8月初告一段落,超过400万人次参与首期议题集思,其中超过30万人参与投票,这充分显示出公众对顺风车行业标准的高度关注,对顺风车出行方式的热情。
为打造共建共商共治的顺风车治理新格局,让公众能够有序、深入地参与顺风车行业标准课题研究,课题组决定面向社会征集用户代表,组成顺风车行业标准课题研究用户委员会。
据悉,首期用户委员会成员将包含5名车主和5名乘客,他们将和行业专家、学者、媒体代表一起,共商共议顺风车行业标准相关课题,委员会成员在课题研讨中将享有充分的讨论权和建议权,同时享有在《顺风车行业标准课题研究报告》上的署名权,每位成员任期一年。
据悉,用户委员会成员的报名条件如下:对顺风车行业抱有极大热情,对行业发展充满期待,愿意对顺风车行业标准的出台贡献自己的智慧和力量。100次以上顺风车合乘经验,对顺风车产品有深度了解和体验。法律、交通、媒体、互联网等行业背景优先考虑。
接下来,用户委员会成员将和课题组举行线下研讨会,对顺风车行业标准的相关课题进行更深入的探讨。
与其他出行方式相比,顺风车的最大不同在于其运力来自普通私家车主,而非职业运力,车主不以营利为目的,这使得顺风车成为一种共享互助的出行方式,车主与乘客之间是平等互助关系而非服务与被服务关系。这也决定了顺风车具备社会事业的属性,其存在的意义在于服务于社会公共利益,节约大众的出行成本,同时降堵减排,让城市出行实现可持续发展。
在不久前刚结束的关于车主乘客关系的首期议题讨论中,有86%的用户认为顺风车司乘双方属于“平等互助的合乘关系”,认为属于“道路客运范畴服务与被服务关系”的用户仅占14%,这说明,绝大多人均认同并践行顺风车的平等互助理念,相信这也将成为顺风车行业健康持续发展最大的推动力。
接下来,顺风车行业标准课题研究集思将围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”、“平台运营规范标准”、“平台安全保障措施”等方面的相关议题,进行更深入细致的讨论。
作者:张晓鸣
编辑:占悦
责任编辑:邵珍
*文汇独家稿件,转载请注明出处。