随着区域的不断发展,一些新城大居也不再是传统印象中的“睡城”。
城市夜生活的活跃,人们作息时间的延后,反映在返程端,即大居类站点的夜间出站客流,如果逐年延后的趋势越显著,就越可以说明,人们回家的时间越来越晚。
从6年来这30个住宅区的地铁站客流数据对比发现:
休息日人们出站(回家)的时间有明显延后的趋势:特别是22:00后出站的客流比重上升了4%。
衡量一个新城商业的发展程度,主要看它轨交站点休息日的夜间进站客流比重。以七宝站为例,七宝站2019年休息日的夜间客流比重达23.7%,属于外环区域较高水平的站点。
其他新城站点,近几年夜间进站客流的变化
根据上海市交通委指挥中心近日发布的《上海轨道交通夜间客流特征分析专报》,对比2013年到2019年的上海地铁夜间客流数据显示,上海地铁全网工作日19时至停运的夜高峰时段绝对客流增量32.3万人次,累计增幅达到69.4%;休息日夜间段客流比重从2013年的17%上升至目前的21%,实际客流增长达到44.4%。两大指标远超早高峰和晚高峰的累计增幅。
“夜经济”正在引领上海城市活力,逐渐成为国内的一个重要市场,而夜间地铁客流的变化,也良好反映与透视了这些区域里夜间经济的蓬勃生机。
那么在玩手机的你呢?你的夜生活又如何呢?
作者:张晓鸣
图:上海交通委指挥中心
编辑:史博臻
责任编辑:唐玮婕
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