10月底,上汽集团在海外收获了第七个万辆级市场——印度市场。名爵 Hecter这款中国制造的汽车深受印度年轻人的喜欢,他们在社交和视频网站上为它贴上了“高科技产品”的标签。从6月底新车上市,到10月销量破万,上汽在印度用短短3个多月跑出了“中国速度”。而上海制造凭借一流的品质,本土化的设计和全产业链的布局正在打开更多市场,创造新的奇迹。
“今年上汽海外销量预计突破35万,明年是冲击50万辆。2022年左右能够达到60万的规模。到2025年,我们希望能够达到100万辆。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理兼上汽国际总经理余德表示。
作为新兴经济体代表,印度经济长期保持增长态势。2018年,印度乘用车销量达到340万辆左右,同时在超过13亿的人口基数下,其汽车市场千人汽车保有量尚不足30辆,市场潜力巨大。多家车企预测,印度有望在2020年前后,跻身世界第三大汽车市场。
今年4月底,上汽印度基地正式投产,这座占地70万平方米、规划年产5.6万辆的工厂,是上汽在泰国、印度尼西亚基地以外的第三个海外整车制造基地,而上汽也成为第一个在印度投资的中国车企。
然而,全球化并不等同于简单复制,每一个市场的本土化过程背后都有一段特别的故事。坐进名爵Hecter车里,打开语音操作系统,当你用标准的英语说“打开天窗”时,系统不会有反应。直到用纯正的“印式英语”说出指令,汽车才能“听懂”,缓缓打开天窗。上汽名爵汽车印度有限公司总经理拉吉夫·查巴介绍,像这样适应当地市场需求的改进,他们做了300多项。
如今,由于产能还在爬坡阶段,拉吉夫·查巴每天都会接到无数个“催单”电话。上汽借鉴国内海底捞经验,建议在等候期给予消费者相应奖励,“客户每多等待一天,就多给一天积分,正式提车后用积分以兑换原厂汽车配件。”印度本地员工听说后异常兴奋,提议增加一项,消费者每多等待一天,就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。公司管理层很快批准了此项目,并命名为“Worth Waiting For” (值得等待)项目。“现在我们一共卖出10000辆车,相对应我们已经满足50000人次的印度女童上学。”拉吉夫·查巴透露。
目前,上汽海外两大主力品牌名爵和大通,已经在泰国、印尼、印度建立起3个海外整车制造基地,在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心,建成500多个海外营销服务网点,并在印度、泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。
作者:张晓鸣
编辑:沈竹士 薄小波
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