长三角一体化，路通是关键。铺筑高速公路为先，邻连城乡道路为本，最终实现从“主动脉”到“毛细血管”全面畅通。

正在建设中的上海市重大工程——青浦区东航路（沪青平公路—江苏省界）新改建工程，将成为上海布局战略性交通枢纽，更深层次融入长三角一体化的关键之举。眼下，工程分两个标段全速推进，其中二标段的核心项目元荡桥，仅有180米跨度，却是连接青浦金泽镇和吴江莘塔镇的重要节点。

元荡桥的建设不单单缩短了空间距离。该项目所在地杨湾村，位于青浦最西端，经此一役，角色势必重新定位：从青浦的“边缘地”，晋级为沪苏合作的“桥头堡”，广泛增进两地交流，必将带来更多的发展机遇。

丰富水系天然造就断头路，一桥横架，拉近时空距离

金泽镇共有108平方公里，是青浦唯一与江浙接壤的乡镇。据统计，上海一公里以上面积的自然湖泊有21个，金泽占了19个，丰富的水系资源造就了金泽桥乡的由来。

元荡湖上，一道隔离网划开沪苏边界。偶有水鸟掠过，无拘无束往返于这条界线上。施工方上海宝冶市政公司项目副经理楚钊介绍，长三角江南水乡，河流湖泊曲折婉转，因此断头路都是自然形成的。被元荡湖相隔的沪苏两地，近在咫尺，开车却要兜个圈，从G50高速多走20公里才能绕到目的地。

▲元荡湖随风荡漾，沪苏边界线若隐若现

随着上海、青浦和江苏、吴江的交流愈发频繁，架桥铺路有了现实意义。同时，沪苏境内的两条在建主要道路——东航路和康力大道，相向延伸，交汇点正位于元荡湖。尽快打破这处交通瓶颈，成为两地共识。

今年3月6日，元荡桥项目正式开工。包括桥梁、附属工程，总长245米，二级公路建设标准，设计时速60公里。项目原定于今年年底完工通车，经长三角一体化示范区执委会与青浦、吴江两区会商，竣工时间提前至今年9月30日。

▲元荡桥效果图

早竣工，还得保证工程质量，怎么抢时间？项目部抓紧调配机械设备、人员、材料，精细化制定每日工程进度表，集中火力打好强攻。

元荡桥共有35根桩，原来是一台桩机一侧作业，现在是湖两岸一起打桩。目前完成8根作业，建设者以两天一根的速度，确保5月底前完工该节点。湖上，辅助施工的临桥搭设完毕，可供机械穿行两地，为主桥作业打下基础，后续进度会越来越快。

修补断头路之前，必先在看不见的地方破阻

在长三角一体化的大背景下，元荡桥的建设承载了更多的区域合作内涵。交通规划、项目推进、运输管理、信息资源共享等环节，均需两地以“一盘棋”的决心和魄力，在对接中进一步融入，为今后推进这类工程，提供可借鉴的建设模式和打通机制。

由于项目在江苏吴江境内施工，涉及长度160米，离不开当地的全力配合。如今因为工期的压缩，两岸项目组的沟通交流更为频繁，从设计样式到施工进展，都在实施对接。建筑材料便是从江苏“借道”运过来的，节省了花在路上的时间。

▲施工现场

上海宝冶市政公司项目总指挥陈刚从前期筹划工作开始介入，在他看来，从推进跨区域的基础设施建设入手，让规划同图、建设同步、管理协同的感受最为踏实。

以桥梁建设来说，沪苏两地规范不同。江苏方面要出具桥梁防洪评价报告，上海对这一尺度的桥梁没有相关方面要求。经两地协商，最终由江苏方全权负责这一工作。

于建筑而言，始于功能，久于品质，成于颜值，对桥梁来说更是如此。项目部跨前一步，广泛收集并精选江南文化中的桥元素，光元荡桥围栏一项，就设计出多达12种的备选图稿，并选送给江苏项目部。以文化为媒，擦亮江南水乡的融合符号。

作者：史博臻

图：上海宝冶、史博臻

编辑：薄小波
责任编辑：邵珍

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