“豆腐里打洞”,常用来形容在上海软土地质条件下开凿地下空间的难度。如果支撑不到位,很容易造成变形过大,甚至基坑坍塌。原有的伺服技术只能支撑起20米左右的基坑。然而,随着城市发展,针对大型基坑越来越多的实际需求,技术突破迫在眉睫。
由上海建工机施集团积极牵头,与同济设计、申通地铁、普盛建设、陆家嘴集团、浙江一建等单位联合研发,“长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术”成功问世,并在陆家嘴御桥11A-06地块上进行创试,标志着首次在国内超大基坑施工中成功应用。
陆家嘴御桥11A-06地块,是浦东金色中环发展带上的御桥科创园首个项目。走进工地,靠近御桥路一侧的基坑面积如同一个足球场。基坑内,直径80厘米的红色钢管平行分布,如鱼骨一样横跨基坑两端,将这个宽45米、长度超过160米、深度超过10米的基坑牢牢地撑了起来。这座基坑将成为该地块地下车库的一部分。
据上海建工机施集团五分公司项目经理朱炜介绍,该基坑紧邻地铁11号线,距地铁隧道最近处仅11米。这套新研发的支撑系统中,每根管道的两端都配备了液压千斤顶,由计算机进行控制和调节,一旦发现基坑变形就会迅速报警,并动态调整支撑力,让基坑的变形率控制在最小范围,从而保证地铁运营的安全。“使用这套系统,从基坑开挖到底板浇筑只用了45天左右,而如果使用传统的钢筋混凝土支撑的话,需要3到4个月。而且事后钢筋混凝土需要拆除和处理,容易对环境造成影响,这套系统拆除后则可在其它工地重复利用。”他进一步说。
据了解,“长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术”能够满足50米及以上长距离基坑支护要求的组合式两端同步伺服钢管支撑系统。根据御桥项目的变形数据显示,围护结构深层水平位移累计变化量为14.1毫米,基坑变形率小于1.4‰,达到上海市一级基坑的指标。目前,该项目已申请专利7项。参与评审的专家一致认为项目研究成果总体达到国际先进水平,其中软土基坑支撑伺服系统微变形控制技术更是达到国际领先水平。
科技创新,造福社会,最终是为了实现更加美好的生活。展望未来,有高科技加持的陆家嘴御桥11A-06项目将成为当地标志性建筑群。据了解,该项目东临康杉路、南临御南路、西临大寨河、北侧为御桥路,总建筑面积约21万平方米,地上拟建6栋6-10层的办公楼,1栋10层的人才公寓,1栋1层的小型商业,地下拟建2层车库,是金色中环发展带上重点推进的项目之一。其所在的御桥区域,主要服务北蔡镇南部地区及康桥镇北部地区,是以商业商贸为特色的综合型地区中心。
作者:史博臻
图:上海建工机施集团
编辑:唐玮婕
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