备受关注的上海市域铁路机场联络线工程今天迎来关键节点——3标“梅富路工作井—华泾站”区间全线贯通，成为该工程的首个贯通区间。由久事集团申铁公司建设、隧道股份上海隧道承建。

未来，这条联系虹桥国际机场与浦东国际机场的交通线将两大综合交通枢纽间的通行时间缩短在40分钟内，方便沿线与铁路旅客出行，惠及万家。

超大直径盾构“骐跃号”是完成贯通使命的头号功臣，由隧道股份上海隧道自主研发制造。此次接收“骐跃号”的华泾站基坑最深处达44米，创下上海已建、在建轨道交通车站中基坑建造规模与深度之最。隧道股份上海隧道市域线机场联络线3标总工罗赛楠介绍，“盾构机接收断面的土层十分复杂，而且与运营中的轨交15号线华泾西站距离仅60米，常规接收方式的风险较大。”在结合长江隧道的成功经验后，建设团队决定采用水中接收盾构，即在破除洞门后向基坑回灌清水，保障基坑内外压力平衡。

在此前长达10个月的地下穿越中，“骐跃号”如巨人绣花，先后穿越高压铁塔、虹梅南路高架桥、轨交15号线，以及错综复杂的燃气、电力、通信等管道，共走了1093环，约2.18公里。

2021年10月，“骐跃号”单月完成掘进拼装255环（510米），创下超大直径盾构“单孔吊装、轨道运输”的国内最快纪录，各项指数均满足规范要求。

2021年11月，“骐跃号”近距离先后斜交下穿运营中地铁15号线下、上行线，穿越时与15号线隧道最小垂直净间距仅7.5米，地铁运营未受影响，沉降控制更是在毫米级，堪称“极限穿越”。

如今“骐跃号”完成了“首秀之旅”，在短暂休整后，它将参加机场联络线“华泾站-三林南站”的越江段。

上海市域线机场联络线工程线路全长68.6公里，设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，预计2024年建成。

作者：史博臻

编辑：张懿

责任编辑：戎兵

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