10月23日凌晨，随着内环高架设施提升及功能完善工程（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）段外圈最后一条新型降噪伸缩缝更新完成，标志着该工程外圈部分主体结构施工全部完成。由市道运中心负责建设，隧道股份、上海建工负责设计、施工的内环高架“年轻化”改造工程于9月8日凌晨零时30分正式启动，历经一个半月紧张施工，顺利完成外圈4651米（2636米+2015米）的桥梁结构硬件设施提升及功能完善。

内环高架是上海最早建设的城市快速高架道路，其中浦西段主线全长31公里，于1994年建成通车。经过近30年的运行，如今的内环高架已出现结构设施老化、运行压力激增和智能化设备相对落后等问题，2022年实施了内环高架设施提升及功能完善工程（四平路-政本路）试验段，取得了良好的社会效益。

分时施工  全力保障大流量下交通

施工区段高架投影下为中山北一路及中山北二路，均为中心城区主干道，保通压力极大。且本次施工作业区段均为立体交通，桥下地面交通量大且涉及路口、匝道较多，车辆分、合流点多，导致交通组织形式多样、易堵点多，对桥上作业人员和桥下流动人员的安全保障提出了极高要求。中秋、国庆“双节”假日期间，项目建设团队不停歇，避开9月28日和10月6日交通出行高峰，选择了9月29日-10月5日车流相对较少的时段连续作业。并结合现场复杂情况，实行白天、晚上两个时间段精准施工方案。高架主线施工期间，日间仅占用桥面1.5米宽，确保现状车道数量不变，满足通行需求；夜间封闭半幅高架，提升施工效率。在车道分、合流处匝道及主线临近匝道两跨选择车流量较小的周末施工，确保不影响工作日车辆通行。

以人为本   将施工影响降至最低

本次实施的二大区段沿线涉及居民区、医院、商务楼，为此，项目团队采用低影响破拆技术—超高压水射流破拆系统，并对设备及配套措施多次进行针对性改造，增设防护、降噪等设施，设计制造了废水反滤、净化、收集系统，将施工过程中产生的噪音与污水等影响降到最低。此外，针对日间仅占用1.5米施工区域的特点，项目团队不断细化施工方案，在狭长形施工区域多种作业分段同时进行，从每道工序所涉及的“人、机、料、法、环”各要素均进行有效管控，让材料到场时间和施工时间无缝衔接，减少过程中等待时间，以最快的速度、最有效的施工办法提升工效。同时采用倾斜摄影，精确规划场地布置，选取并改造可满足要求的特种设备。

去年试验段施工时，主要安排在深夜23时封交后进行，有效作业时间较短。这次工程白天夜间均可施工，一周可完成30跨施工，不仅施工效率、施工速度得到大大提升，也有效缩短了影响周边居民的时间。

精细管控  打造高品质工程

此次工程防撞墙采用结构装饰一体预制工艺，防撞墙结构外观造型复杂，现场防撞墙安装条件对构件预制、存放、运输、养护要求高，安装后线形和标高误差需控制在1厘米以内。

施工区段涉及上下匝道共计9条，除匝道与主线并板处外，高架主线段涉及多处曲线路段，为取得最为精确的线形数据，采用最新三维点云扫描设备及工艺，以每秒30万点云密度对高架全线进行扫描采集桥梁数据并建立数据模型，为防撞墙更换施工提供可靠依据。在防撞墙预制时，根据S形曲线的特点优化防撞墙节段划分，并在安装时加密测量控制点位，在每段防撞墙拼接处均设置控制点位，保证了防撞墙线型精度控制达到设计要求。新防撞墙与桥体板梁采用UHPC超高性能混凝土固接是一大难题。项目团队动足了脑筋，通过改进新防撞墙预制工艺，采用二次立模浇筑工艺等举措，确保UHPC固接的连续性、可靠性，提升外观平顺质量。

党建引领 联盟齐心共发展

为充分发挥基层党组织在服务、促进、保障市重点工程建设中的战斗堡垒作用和广大党员的先锋模范作用，由市道运中心党委牵头成立内环高架设施提升及功能完善工程党建联盟。以党建为引领，把建设方、设计方、施工方、监理方、工程所在地街道和相关单位聚合在一起，本着“思想共育、资源共享、责任共担、难题共解、文明共创”的原则，利用路域党建联建平台破解项目难题。在工程建设过程中，项目党支部与工程沿线单位、街道等深入开展党建联建活动，项目志愿者深入居民区开展为民服务志愿活动，聘请文明施工监督员，积极听取民声民意并积极予以解决，双向融入，助力项目优质高效完成，以实际行动践行“人民城市人民建、人民城市为人民“的重要理念，不断提升区域道路设施服务品质和市民群众对交通出行的获得感、幸福感和安全感。

作者：张晓鸣

编辑：周辰

责任编辑：刘力源

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