巴西世界杯激战正酣，围绕巴西车市的争夺也日趋激烈。其中，奇瑞、江淮等中国自主品牌汽车跃跃欲试，但曲线救国的方式能挽回颓势吗?
本月奇瑞巴西工厂试生产车辆下线，该厂第三季度将启动正式生产，奇瑞将成为在巴西实现当地化生产的首家中国车企。1至5月份，奇瑞在巴西累计销量同比暴涨105.8%，而同期巴西汽车销量同比下降5.5%。不过，奇瑞等自主品牌的销量猛增均是建立在基数较低的基础上。比如，5月份，奇瑞在巴西其实只不过销售了679辆汽车。
随着消费者越来越看重品牌竞争力，以及合资品牌车价格的下探，自主品牌汽车缺乏竞争力的问题更加突出。
因此，包括巴西在内的海外市场俨然成为“救命稻草”，通过扩大出口、海外建厂、海外收购等一系列举措，谋求资金、品牌和销量的提升。但问题是，中国的自主品牌准备好了吗?从目前来看，他们走的依然是低价路线，可能造成在当地市场自相残杀。对于更多中国自主品牌来讲，一定不能有投机取巧的心理，要扎实做好产品质量和服务，不要重蹈当年摩托车出海的覆辙。更重要的是，必须拿出切实有效的办法扭转国内市场的颓势。不然，真的是丢了西瓜捡了芝麻。
文汇报记者 张晓鸣
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