英伦多功能出租车上路半月，成为申城马路上的一道独特风景。在欣赏其独特外观的同时，有人质疑英伦车运价过高，因为残障人士大多不是富裕阶层，这种运价可能影响他们乘坐。对此，有出租车业内人士提出，上海允许英伦出租车执行单独运价，与其运营成本有关。
英伦出租车本质上是一辆正常运营的出租车，在运营方面，公司和驾驶员不得不面对较高的成本压力。不过，记者昨天获悉，为体现英伦出租车的公益性，出租车公司正在与市残联等部门合作，为残障人士搭建用车平台，对残疾人乘车的相关优惠政策正在制定之中。
度身定制，设计很贴心
英伦出租车虽然造型可爱，车内空间却比目前的世博途安出租车还要大近一倍。
上海版英伦车加装了一个折叠座，既可放置行李，也可将活动座椅放下坐人；后排设有五个座位，三个向前，两个活动座位向后。最为特别的是，特殊乘客可坐在轮椅上进出车厢，从车厢地板内抽出折叠式斜坡延至车厢外，轮椅就能沿坡而上推入车内并固定在扣锁上，后排座位亦有专供轮椅放置的空间。
长期以来，沪上出租车都由小客车改装而成，英伦出租车从设计到生产就是为出租车运营量身定制的。车后排车门上有五个按钮，乘客可以按动这些按钮来调节空调温度、照明亮度等，还包括一个与司机交流的通话按钮。后排还配有折叠座椅可转出车厢，乘客可在车厢外坐上座位，再旋转座椅进车厢。
据悉，英伦出租车司机都经过精挑细选，人品和业务素质都要过关，并经过公司专门培训，具备为残疾乘客服务的基本技能。
扬招不易，需提前预定
不少市民表示，在马路看到这种仿古样式的出租车特别好奇，很想扬招一辆试试，可路上的英伦出租车几乎都是载客状态。对此，强生出租表示，除目前总量有限之外，英伦出租车首先满足的是预约用车，因此路上空车较少。
英伦出租车驾驶员李师傅介绍，若想搭乘英伦车，最好事先电话预约，尤其是乘坐轮椅的残疾乘客，由于供轮椅使用的专门坡道需手动铺设，从停车到轮椅上车并绑好安全带，至少需要十分钟。此外，车辆停靠的位置也有讲究，最好是提前预定并指定好位置等候。
由于现在投入运营的英伦出租车数量不多，想长期定时定点预定，即便针对残障人士，英伦出租车也相当紧俏。
油耗较高，运营压力大
记者调查发现，由于上海首次引进该类车型，目前尚无配套的维修保养设施，维修起来也比较费时。强生一汽运营部的周先生说:“我们最近一直在组建英伦出租车的维修配套部门，已派维修技师前往厂方培训，同时估算车辆维修成本和配件价格。”
李师傅坦言，成本压力应是英伦出租车运营的最大困难：“据说普通出租车用的是桑塔纳Vista，而每辆英伦出租车的采购成本要比Vista高出一到两倍，维修、油耗等后续成本也更高。”
文汇报记者 何易
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