古美路街道新时代花园是建成已十几年的商品房小区。小区初建时，周边交通不便，开发商在售楼时承诺提供班车，由附属物业公司负责运营。近年来，随着周边交通配套的完善和小区私家车数量的增多，搭乘班车的业主越来越少，仅占总数的1%。而班车因为人力等成本的上升，每年亏损15-16万元。
2012年4月，物业公司改弦更张。新物业告知业主，班车将在当年5月取消。虽然多数业主没有异议，但乘坐班车的业主强烈反对，部分人连续数日在物业及业委会办公室投诉。经协商，班车改变运营规则，但年亏损仍有8万余元。日前，小区的物业、业委会、业主代表共商班车问题的解决方式。经过不同角度的陈述，三方均认为，要解开错综的利益关系，在遵守法理的前提下，也应该退一步进行有情理的沟通。唯有这样，才能打破僵局。
问题：取消班车遭小部分乘车人强烈反对
新时代花园建成初期，周边交通不便，开发商在售楼时承诺每天有小区班车接送。2001年，开发商附属的物业公司开始运营每天上午6：30到9：00、晚间17：30到20：30的班车。
十余年来，周边的公交设施不断完善，小区内的私家车主也逐渐增多，相应地，乘坐班车的业主从过去的成百上千位，降至如今的每天70-80人次，仅占业主总数的1%左右。
小区物业经理告诉记者，班车向租车公司包车。近年来人力、车辆成本提升，日运营费水涨船高，从480元涨到600元，再涨到如今的800元。据测算，每天班车的收入仅250元左右。15-16万元的年亏损，由物业公司全额承担。2009年，业委会、居委会及物业公司开了一个协调会，提出在2012年底12号线规划通车之际，取消小区班车。
但取消班车的提议引起部分业主的强烈反对。经多方协商，最终形成了一个妥协方案：首先，业委会让物业公司在小区公共服务上增收，适当弥补运营班车的损失。其次，班车由原来早晚两班改成早上一班。此外，与租车公司协商，班车由一天运营改为半天运营，班车费用由2元/次提升到3元/次。最后，等地铁12号线开通后，取消班车运营。
协商后，班车的运营亏损每年仍有8万余元。乘坐班车的业主认为，开发商的承诺理应维持下去，如果取消，业主利益将受损。不搭乘班车的业主则表示，物业公司在班车运营上的亏损，会变相转嫁到其他服务上，最终受损的是全体业主的利益。物业公司与业委会代表认为，小部分与大部分人的判断都有合理之处，很难决断。
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