市民陈女士最近想学个C类驾照，问了好几家驾校，开价少则8000元，多则近万元。“前几年学车只要四五千元，现在怎么这么贵?”她打起了退堂鼓。

　　最近一段时间沪上驾校涨价已成普遍现象。记者在采访中了解到，2014版上海驾驶员培训合同本月开始启用，新版合同保护了学员利益，但影响了部分驾校的“创收渠道”。堤内损失堤外补，本市已有八成驾校提高培训费用，涨幅普遍在500-1000元，但前来学车的市民依旧络绎不绝。

　　涨价“吓跑”部分市民

　　正在宝山通联驾校准备科目三考试的市民王先生说，他朋友本来想和他一起学车，结果被涨价“吓跑了”。

　　“我去年12月底报的名，培训加考试一共7000元，后来听人说年前是淡季，杀杀价还能便宜两三百。”过了2个多月，小王想介绍朋友来学车，上网一查价格，居然已接近8000元，而且一点优惠都没有。驾校前台甚至告诉他，就算现在付了全款报名，想上车都得排队等。

　　记者从市运管处了解到，对比各驾校最新的备案价格，新版学车合同实施大半个月以来，已有八成驾校涨价，包括培训和“考一补一”，目前各家的收费标准大多集中在7500—8500元，普遍上涨500-1000元。

　　海韵驾校的工作人员表示，3月10日起收费已从7000元涨至8000元，但最近看到其他驾校都在8500元以上，他们很快将再涨一次;强生驾校也于16日起将收费从8000元上调至8500元，并认为涨价是“大趋势”。

　　新规动了驾校“奶酪”

　　此番驾校齐齐涨价，与新版合同的启用有一定关系。有驾校工作人员说，新版合同规定驾校不能收取合同外的任何费用，一些以前没有写入合同的“隐形收费”如今列入合同，使得合同上的“显性价格”看起来高了。

　　部分业内人士直言不讳，“涨价是因为新版合同堵住了驾校一些创收渠道，动了部分驾校的‘奶酪’”。首先，培训周期从90天变成130天，会影响驾校每人每天30元的“延时费”收入;其次，新版合同规定学员参加模拟考试需自愿，而此前在部分驾校，收费不菲的模拟考是必须参加的环节;另外，已参加科目二训练且在培训周期内的学员，如果因个人原因终止培训，驾校要退35%的培训费用，而以前一般只退10%。

　　一些驾校表示，去年以来考试难度加大、合格率下降，学员毕业时间延长，也是涨价因素之一。有驾校负责人说，“目前科目二的一次通过率是50%，科目三的一次通过率是70%。教练车实行滚动额度，毕业一个才能再招一个，涨价是为了维持驾校收益。”

　　据记者了解，这股“涨价风”主要影响采用“先付费，后学车”模式的传统驾校，对采用“先学车，后付费”模式的计时培训类驾校影响不大。不过，在全市近200家正规驾校中，计时培训类驾校目前仅4家。

　　叠加效应导致“井喷”

　　尽管有人因涨价放弃学车，但截至目前，上海驾培市场呈现供不应求的状态。即将参加春季招聘的应届生小楠，上周刚去驾校付了8300元学车。她说，“求职时有驾照能加分，而且看趋势以后更贵，我师姐2006年学车时才4000元。”

　　数据显示，从2007年到2012年，本市机动车驾驶员年培训数量从35.5万人增至58.6万人，但2013年却跌回38.8万人。业内人士分析，这主要因为公安部去年出台了新政，部分市民选择“观望”。今年这部分学员陆续报名，再加上市场自身刚需，叠加在一起导致学车人数“井喷”。

　　海韵驾校工作人员说，由于学员太多，最快也要等两周才能上车。地处市中心的军体驾校干脆挂出“免战牌”，工作人员说，“上周六开始就不接受报名了，要停下来‘消化’一阵子。”

　　由于学车名额紧俏，记者在调查中发现，部分驾校存在不按备案价格收费的问题。浦东某驾校在行业网站上备案的价格是7500元，但工作人员在电话中开价8000元，并称“网上价格是以前的”。

　　对此，市运管处负责人表示，驾校实际收费不得高于备案价格，市民在学车前可先登录市机动车驾驶员培训行业网站查询相关信息，如果发现有“猫腻”，建议更换驾校，并可向行业协会或城建热线投诉。

　　文汇报记者 叶松亭