本月以来，本报已经刊登多起学员学车受骗的报道。

　  学车理就应先通过理论考试取得“驾驶技能证”后才能练车。然而，连日来，“老罗帮你忙”互动维权栏目接到不少学员投诉，前往采访后发现，教练利用学员对学车规定不清楚，竟将先练车再参加理论考试的违规做法当成招生“法宝”，并因有人通风报信而难以被查处。学员呼吁，要想根治学车市场乱象，有关部门需“重典”治理。　　

    教练明知违规仍忽悠人

　　王女士是“老罗帮你忙”接待的又一位投诉者。今年6月，她通过亲友介绍，联系位于北青公路4149号大众驾校基地内的周教练，决定跟他学车。当时，对方自称是大众驾校教练，根据其带学经验，王女士应该先上车操练，再报名参加理论考试。

　　6月27日，王女士交了8500元培训费，对方收钱后没有开收据，也没有与她签学车合同。8月29日，在她断断续续练了5次车后，仍没有被通知参加理论考试。而她后来多次联系教练时，得到的答复是“继续等待”。

　　12月22日，记者前往北青公路4149号大众驾校基地采访，多位工作人员一开始以周教练不是大众驾校教练、基地只负责场地出租为由拒绝善后处理。直到记者找到大众驾校基地相关负责人孙先生后，对方才协助处理，但协助处理过程中，周教练既不愿意前往孙先生办公室，也不愿意报出其所在驾校名字。

　　记者联系周教练时，对方自称是大众驾校教练，还称就在基地内，也承认让王女士在没参加理论考前练车属违规行为，但就是不愿“现身”。

　　当记者将有关情况反映至市运管处驾培科后，周教练所在驾校有关负责人回复记者称，相应驾校名字为富的驾校，愿意给王女士全额退款。

　　检查前会收到“风声”

　　与王女士遭遇有过之而无不及的是，另一位投诉者钱小姐，不但在未参加理论考试情况下就先练车，练车后还被变相卡要钱款。

　　钱小姐说，她通过丁丁网报名学车后，5月7日被联系前往锦隆驾校基地内一挂有易驰驾校牌子的办公室内交8000元学费，接下来便安排练倒车。但仅有的几次练车中，有时教练车标称为久乐驾校，有时为易驰驾校，有时则为逸风驾校。

　　而每次练车时，教练都会以“空调费”、“加急费”等理由要求另行交钱，在她给教练500元红包后，教练又要她交1000元，由于担心对方进一步要更多费用，她没有同意。结果，自10月份开始就被以种种理由拒绝练车。

　　而当她提出退费要求时，驾校仍要求扣除500元“报名费”、按练一次车100元标准扣除“练车费”，被扣除费用至少2000元。

　　12月23日，记者前往锦隆驾校基地采访时，在未亮明身份前，易驰驾校有关负责人韦先生称，易驰、久乐、逸风三个驾校均为其名下驾校。韦先生也承认，让学员在未通过理论考试情况下就练倒车，虽属无证驾驶违规操作，但“上面”检查时，会有人通风报信，接到通风报信后，会在检查当天让那些未通过理论考试的学员不来练车。

　　记者亮明身份后，韦先生未作更多辩解，当即令人对钱小姐原来所交8500元培训费与500元红包全额退款。

　　[调查]

　　部分驾校为牟利铤而走险

　　为什么会一而再，再而三有学员被忽悠？采访中，多个驾校和教练都向记者大叹“苦经”：随着每班九人、“出去一个进来一个”等学车新规出台，学员不但学车时间延长，顺利通过考试的难度也增加，出于保证生源、维持驾校正常运转和教练正常收入，才“想方设法”招生。

　　低价“抢”生源，

　　并给自己留“退路”

　　他们“招生”的方式一般有两种：线上和线下，线上就是通过网络发布招生信息，为了“抢”到生源，均打出“最低价格”牌，有的甚至称，如果高于其他驾校“招生”价格，将给予赔偿或补偿。为了让学员相信，有的招生信息发布方，还会组织“马甲”在招生信息下方发布“点赞帖”。而一些网站，在片面追求经济效益中，有钱就发，所发出来的“招生”信息上，基本上看不到驾校是否正规之信息。

　　线下“招生”就是通过亲戚、朋友、学员等人介绍，或者打着方便学员报名的方式直接在街头另开门店“招生”，在同样许以“低价”口头承诺招生的同时，还会将驾校“包装”出可以信赖的形象，有的甚至会给介绍人以报酬。

　　不过，为了给自己留“退路”，他们又会利用学员一般不熟悉有关学车规定特点，以种种理由不开收据不开发票，或者只开收据不开发票。即使开收据，也不一定盖驾校公章；即使盖公章，也只是盖上一枚私刻的所谓“公章”。

　　不签学车合同，

　　以种种理由多收费

　　同时，他们也一般不会与学员签学车合同——即使签，也不会将原来种种口头承诺服务写到合同上，并在学员签字后会以种种理由收回，使学员在发现权益受阻时难以拿出书面证据。

　　而一旦学员缴了第一笔学车费，为了继续“钓住”学员，让他们在没有参加并通过理论考试的情况下，先行上车练倒车，虽名之曰便于学员后续考试，但实质是，一方面为了进一步近距离“一对一”忽悠学员，以“空调费”、“加急费”等为理由，让学员继续缴费，并以学员多、报名紧等为由变相威胁学员，如果不追缴费用，就会被“钓”着无限期“排队”；如果想退费，不但需被扣除几百元报名费，还要为每次练倒车“买单”100元，以此保证甚至增加自己的“利益”。

　　而为了防止一些学员向有关部门投诉，除了前期开收据时不盖正规驾校公章外，有的教练会利用自己私人关系，让学员在这个驾校教练车上练完后到另一个驾校教练车上练车。

　　在学员练车一段时间后，有的驾校还会以教练“跳槽”、“被开除”等为理由，为学员更换教练，让学员投诉时找不到具体投诉主体；有的驾校负责人则利用自己有几家驾校“优势”，让学员在其名下多家驾校教练车上练车，遇到学员投诉情况，又会称这些驾校是相对独立，把学员从一家驾校“踢”到另一家驾校。

　　[呼声]

　　加强驾校管理 重罚违规行为

　　正如有的驾校负责人和教练自己所言，他们也知道，按照有关规定，学员没有通过理论考试前，不能练倒车；他们也知道，有关方面会前往检查。但是，由于能事先通过他人获知检查信息，如此检查形同虚设。

　　投诉时，一些通过网上报名的学员会去网上投诉，但是并不一定有用。也有的学员会找到驾校基地。但是得到的结果却是，那些打着驾校基地旗号招生的驾校，只是租借驾校基地场地，基地对这些“进场驾校”只收钱，不管理。

　　多位被忽悠学员认为，要想“净化”学车环境，除了有关部门严格要求各驾校按照有关法律法规招生外，还应该严格检查，对于违规操作的驾校和教练，用“重典”处罚，如一经发现违规操作情况就吊销驾校、教练有关资格证，让其在“重典”下从不敢违规操作到自觉按规矩操作。

　　他们同时也认为，对于不核实驾校真实身份、随意收钱就发布“招生信息”的网站，有关主管部门也应该加强管理和处罚，在处罚驾校、教练的同时，连带追加这些网站违规操作责任，以此切断一次驾校、教练违规“招生”的渠道。

    青年报记者 罗水元

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