抗议者手举“匹诺曹”形象的标语，在大众总部门前示威。CFP
德国大众汽车公司9月份被曝出柴油车排放作弊事件，在短时间内经受了国际舆论责难和企业声誉受损后，大众公司不得不开始面对现实的经济损失。德国联邦机动车管理局15日表示，该局决定强制大众汽车集团召回240万辆存在尾气排放问题的汽车，拒绝了大众之前提出的对“排放门”涉事汽车提供自愿维修的建议。
大众集团10月初曾向联邦机动车管理局提交一份计划，表示准备在德国对安装了欺诈软件的大众车提供自愿召回维修服务，而德国监管机构则认为自愿召回的方案缺乏诚意。除此之外，祸不单行的大众集团还遭遇了“人事危机”，原本被寄予厚望赴美国“救火”的斯柯达董事会主席范安德14日通过内部邮件表示，自己拒绝集团的任命。据德国大众内部消息人士透露，范安德拒绝是因为其对于大众集团的北美战略及组织架构方面与公司管理层产生了意见分歧。而舆论普遍认为，范安德之所以拒绝任命，更主要的原因是不想去美国“背黑锅”。
综合路透社和《德国商报》报道，大众公司已经制定了多项节流措施，以获得足够资金应对“排放门”事件的后续发展，其中包括计划从供应商处节省共30亿欧元开支，未来每年投资规模也将在原有基础上削减10亿欧元。而根据德国《明镜》周刊报道称，大众公司已经筹备了65亿欧元的现金作为短期内的危机应对资金，其中大部分将用于维修被召回的问题车辆。
根据英国广播公司的报道，由于柴油汽车信誉尽失，大众可能选择战略性地放弃对柴油汽车的研发投入，将更多的精力和资金投入混合动力及电动汽车的研发。
据报道，大众集团本周一宣布召回中国市场中受尾气排放测试丑闻影响的近2000辆柴油车，其中包括946辆进口途观和4辆进口帕萨特。德新社指出，涉事车辆的车主会收到来自大众方面的通知，同时大众将会向中国相关主管部门提交技术解决方案和具体措施。环保部则要求大众公司积极配合有关部门加强进口车辆环保达标监管。
文汇报记者 赵海博
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