2014年7月29日，上海轨道2号线浦东国际机场站的乘客。 王辰 澎湃资料

未来，从浦西搭乘轨交2号线去浦东机场将更便捷，乘客不用在广兰路换车，一车即可直达。

此前上海市人大代表沈灏提出的关于改善去浦东机场轨道交通的建议，于11月24日得到上海市交通委和申通公司“计划解决”的答复，其中透露，上海市拟对轨交2号线广兰路站以东段进行改造。据《浦东时报》报道，根据环评公示信息，此次改造工程总投资为51930万元，计划于2017年12月竣工。

上海地铁有关人士透露，第一步是将本在广兰路折返的8节车移至创新中路站折返，目前该站点正在改造中。未来则将实现浦东国际机场站的折返，以达到2号线8节车辆编组全线贯通运营。

另外，全长61公里的机场快线也在规划中，设6个站点：虹桥枢纽、上海南站、世博园、龙阳路、迪士尼、浦东国际机场。

与此同时，上海轨交仍在“不断成长”：11、12、13号线新线段年底开通。

人大代表：去浦东机场“减少换乘”

“在百度地图上查询到浦东机场的公共交通路线，也不首先推荐乘坐地铁。”上海市人大代表、交通运输部上海打捞局原党组副书记沈灏指出，但浦东机场是上海的两大机场之一，承担着国际国内的航空旅客的重任。

沈灏指出，目前到浦东机场的旅客主要使用的交通工具为自备小客车、出租车、轨交和磁浮列车，其中出租车和磁浮列车费用都比较高，所以用自驾车去机场的人较多，但因距离较远，费用较高，旅客一般不太愿意去浦东坐飞机，轨道交通虽然费用最低，但存在诸多不便。

对此，沈灏建议，针对浦东机场的客流的逐步增大，以及公交优先，减少自家车污染，上海应该研究大力发展去浦东机场的轨道交通，将此列入规划中。同时，尽可能减少换乘，缩短时间。另外，在换乘站点改善设施，增加自动电梯等，方便旅客行李的搬运。

市交通委：广兰路站换乘压力大

对于沈灏的反映，上海市交通委回应称，目前，上海浦东国际机场的轨道交通服务主要由轨道交通2号线承担，该线是连接了虹桥、浦东两大机场的一条东西向直径线。目前轨道交通2号线采用分段运营模式，分段双向折返点设在广兰路站，广兰路以东为4节车辆编组运营，以西为8节车辆编组运营，分段运营模式使得东、西段互相制约，广兰路站换乘压力很大，工作日早高峰站内客流对冲现象非常严重，同时给进出浦东国际机场的乘客带来不便。

上海市交通委表示，为适应浦东国际机场及2号线沿线客流的快速增长，提升2号线的运能和服务水平显得日益迫切。为此，上海市拟对轨道交通2号线广兰路站以东段进行改造，以实现8节车辆编组贯通运营，以提升2号线的运能和服务水平。此前已经启动立项工作，并对设计方案做进一步深化。

申通公司介绍，2号线“4改8”的车辆和信号等改造需求、创新中路折返功能改造等提升2号线运能和改善乘车便捷性的管理措施已在逐步推进落实中，如创新中路折返功能改造项目，剩余的措施已进入规划上报阶段。

上海地铁有关人士进一步解释，目前2号线创新中路站正在改造。没经过改造，8节车无法停靠站台。创新中路站改造完成后，8节车在2号线浦东机场方向可以折返的终点将延伸到创新中路站，而目前，8节车行驶到广兰路站就得折返。