今年1月，印度新德里持续遭遇雾霾天气。视觉中国
本报驻新德里记者章华龙
继去年12月15日发布大排量柴油车禁售令后，近日印度最高法院为治理雾霾又放大招，在印度环境污染防控局的建议下，印度最高法院拟向首都新德里地区所有柴油车新车购买者征收相当于车辆总价30%的环境污染税。此举受到宝马、奔驰等制造商的抵制，印度最高法官塔库尔对此表示:“柴油车是空气污染的重要源头，车主必须为此付出代价，最高法院很快将作出最终决定。”
4个月前，印度最高法院出台法案禁止各大厂商销售排量超过2000cc的柴油车，此举对各大汽车制造商造成严重的冲击，并让有意购买柴油越野车以及豪华轿车的民众不得不打消念头。近日，最高法院拟进一步对柴油车增收环境污染税的举措引发了包括宝马、奔驰、丰田等公司的强烈反对，他们表示已经按照规定对柴油车进行4个月的停售，敦促最高法院不再延期，如再增收高额环境税将严重冲击其在印业务。而最高法院则表示已初步计划取消对大排量柴油车的禁售，但前提是各大制造商服从政府向所有柴油车增收环境税的决定。印最高法院发言人表示:“此举并非针对各大汽车制造商，市场是属于你们的。但请意识到，当我们走出法庭，我们所呼吸的是同样受到污染的空气。”
一份报告显示，在德里地区柴油车尾气排放成为空气中可吸入颗粒物的最大交通因素污染源，对德里地区PM2.5的“贡献率”高达60%到90%。以南德里的瓦桑特昆吉地区为例，柴油车占所有机动车尾气排放总量的90%，在欧克拉区为80%。对此，印度环境污染防控局律师敦促最高法院尽快通过新法令，向新购柴油车增收30%的环境税，让柴油车与汽油车的购买成本持平，进而降低柴油车对民众的吸引力。塔库尔称:“如果一些人明知柴油车污染环境而非要有意为之，我们为什么不能向他们征税?”
面对新法令，宝马、奔驰以及丰田公司的律师纷纷拿出研究报告，试图说明柴油能效高，并以此为据强烈反对，希望敦促政府在终止柴油车禁售令的同时放弃征收环境税。塔库尔回应称，“那些开着奔驰、宝马的富人会关注能效高低吗?这些人富得流油，我们有什么理由继续让这些人污染我们共同呼吸的空气。”
消息人士称，印最高法院极可能于近日通过这一法案，但同时最高法院也表示将广泛听取各大汽车制造商的意见，最高法官也要求各家厂商的法务代表在下一次听证会上阐明其公司的具体意见，说明其可承受的征税比例，以便最终将听证会的主要议题锁定在征税比例而非是否要征税。
(本报新德里4月2日专电)
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