浦东新区花木街道联动指挥中心将公安街面监控系统、城市网格化管理系统、街道小区出入口监控体系三网合并，有效整合资源，实行24小时勤务运作，实现城市交通和综合管理更高效。本报记者赵立荣摄
本报讯 (记者刘栋 通讯员丁宏奇) 交通大整治中，市民时有抱怨，“需要整治的地方，却往往找不到民警”。针对浦东新区区域面积大、警力密度相对较小的现实情况，浦东警方创新性地提出了交警、辖区派出所、街道等部门联手，以街道网格综合管理中心为平台，对违法停车、非法营运、涉嫌“僵尸车”占道等违法行为开展综合整治。昨天，记者跟随浦东交警支队五大队、花木派出所、新区城管执法局花木中队等部门，在花木地区开展了对涉嫌“僵尸车”占道、违法停车的集中整治。
樱花路菜市场，是花木地区一家较大的农贸市场。为方便市民买菜，花木街道和交警部门专门在樱花路上设置了十余个道路停车位。停车资源紧张，却仍有三四辆涉嫌“僵尸车”霸占着停车位。借助街道网格综合管理中心这个平台，城管部门在日常巡查中梳理出了周边疑似“僵尸车”的信息，并移交给交警部门。属地交警则根据名单，与车主逐一联系，车辆信息比对，确定是否为“僵尸车”。经过前期排摸，警方共梳理出12辆“僵尸车”信息，主要集中在樱花路菜市场门前附近的道路上。
昨天下午，警方专门叫来了多辆拖车，将确认的“僵尸车”逐一拖离。记者在现场看到，其中一辆牌照为“沪D55411”的白色东风小货车，车身已破烂不堪，轮胎也全部瘪掉。附近居民告诉记者，这辆车已在此停放了近两年时间，而交警通过查询发现，该车还有66起电子监控违法行为未处理。
“以‘僵尸车’为例，交警受警力和巡逻区域以及巡逻频率所限，难以做到信息全覆盖，但城管部门由于是分片管理，对辖区内情况更为熟悉，摸排‘僵尸车’信息优势更大。”浦东交警五大队大队长王辉介绍，借助多部门的合力，可以实现对交通违法行为的全方位监控管理。
此外，交警部门还专门派人入驻街道网格化综合管理中心，实现线上巡控和线下整治的无缝衔接。“管理平台是将管理区域分为若干责任网络，通过视频监控、网络监督员巡查、热线等方式，对包括道路交通在内的各项管理事项实施数字化管理，旨在主动发现问题和解决问题。”王辉表示，针对当前辖区非法营运出现分散化、隐蔽化等新态势，黄实线停车情况不时出现，通过安排民警入驻街道网格化综合管理中心参与协调，可进一步放大整治行动覆盖面，实现重点路口 (段)全时段监控，进一步压缩以往整治行动结束后的非法营运“回潮”空间，为后续针对性“零容忍”执法提供了新的保障平台。
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