本报西安7月6日专电　(驻陕记者韩宏)　今天，中国空军运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部隆重举行，我国迄今研制的最大飞机、我国依靠自己力量研制的200吨级大型、多用途运输机———运-20飞机，正式列装人民解放军空军航空兵部队。

空军新闻发言人申进科大校今天说，中国自主发展的运-20飞机正式列装空军航空兵部队，标志着空军战略投送能力迈出关键性一步，彰显空军在创新驱动发展中加快推进“战略性军种”建设。他说，运-20飞机是空军战略性、标志性、引领性装备，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。这种运输机，在国际维和、战略投送等方面，大幅提升了空军作为战略性军种的地位和作用。该机能够实现人机对话，未来可依托该平台，构建信息化空中作战体系。

申进科表示，发展战略投送能力，是世界主要国家加强军队现代化建设的通行做法。中国空军担负保卫国家安全、参加抢险救灾、遂行国际灾难救援等繁重的多样化军事任务，需要有一支规模适度的空中运输力量。可在复杂条件下执行物资和人员等多种运输任务，同时能应对抢险救灾、国际维和与战略投送等紧急情况。

运-20飞机的顺利研制并正式列装空军部队，是中国科技创新的重大标志性成果，是中国航空工业发展的最新成就，标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展，标志着空军战略转型建设站上了新起点。对推进中国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况，提高空军战略投送能力和中国军队有效履行使命任务能力，具有重要意义。

近年来，本报持续关注和跟踪报道了运-20大型运输机的研制进展。2013年1月27日，本报在第一版报道了该机首飞成功的消息；2014年9月　26日，本报以大篇幅刊发了本报记者独家采写的通讯　《跳动“中国心”鲲鹏万里不是梦———国产新一代重型军用运输机运-20研制揭秘》，被国内外媒体、网站竞相转载。

运-20从其呱呱坠地起就被研制者称为“胖妞”，视作宝贝疙瘩，而其大名则是响当当的“鲲鹏”。它能够运输99式主战坦克以及其他车辆、补给武器或大量人员。它在载重40吨时的续航里程为7800公里，满载时的续航里程为4500公里。

运-20大型运输机承载着无数中国人的梦想，早在上世纪90年代初，我国就开始了大型军用运输机的研制工作。2006年，大飞机项目被列入国家中长期科技发展规划。从2007年正式立项，2013年1月成功首飞，2014年11月在珠海航展公开亮相，到2016年6月交付，2016年7月正式列装空军部队，运-20走出了一条中国自主创新研发大飞机的成功之路。该机的顺利研制并正式列装部队，实现了我空中战略投送装备自主发展重大突破，标志着我国航空设计制造能力迈上新台阶。

今年6月，中航工业相关负责人表示，我国继200吨级大型运输机后，也会逐步推进300吨级、400吨级甚至600吨级大型运输机的研制。目前，美军现役最大型运输机C-5的最大起飞重量大约为380吨，C-17的最大起飞重量为265吨，俄罗斯现役最大运输机安-124的最大起飞重量更是高达400吨。

军事专家杜文龙说，如果大型运输机的吨位提高，作战半径扩大，它的使用范围就会进一步扩展，我们希望这个数字继续向上延伸。如果我军今后拥有了400吨到600吨的大型运输平台，那么，无论在海上还是空中，我军将可以在第一时间把更多装备和物资送到指定地区。

上图：7月6日，中国空军运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。运-20飞机滑过水门，接受洗礼。新华社发

新闻背景

国产最大飞机是如何炼成的

运-20是我国迄今研制的最大飞机，已跻身全球十大运力最强运输机之列。它由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，全国数千家企业共同参与研制，统一制造标准难度空前，为我国航空工业史上的首次。运-20研制过程中突破了数百项关键技术。

运-20在外形上采用了四发、上单翼、高T尾翼的基本布局。它是中国国防工业进步的集中体现，是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。它的研制成功是我国大型飞机研制自主创新能力的巨大跃升，标志着我国与欧美先进技术水平的差距进一步缩小，甚至在某些领域可以并驾齐驱。

运-20与中国空军现役的俄罗斯“伊尔-76”比较，电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

军事专家杜文龙说，与其他国家飞机相比，运-20在技术方面具备后发优势，无论机体设计技术、载重技术，还是飞行控制技术方面，应该都位于第一梯队。与其他国家同类飞机相比，运-20研制时间相对较晚，采用的先进技术比其他国家的飞机更多，仅用了国外同类飞机一半左右的研制时间即实现了首飞。