新译版《傲慢与偏见》在读者及业内引发争议

译者自称“研究型”译法，批评此前33个译本都很糟。有业内人士直言，炮制话题制造争议，已成屡试不爽的促销。一次次风波提醒我们反思，市场究竟出了什么问题?

文汇报记者　钱好

青年翻译家李继宏翻译的《傲慢与偏见》不久前出版，随即掀起轩然大波:一方面，其对原著的“研究型”译法并未获得广泛认可，在“驷马马车”基础上新造词汇“四驱翠轼”等译法在读者中引发争议;另一方面，他对“此前33个译本都很糟”的评价更是成为业内舆论火力的焦点。有评论说，翻译的“傲慢”和“偏见”，在这部译本中都齐了。

这不仅是一本翻译作品的是是非非。

这次风波，距离李继宏译《小王子》引发“一星运动”的纷争已有3年，这期间，他的每本新书出版都伴随着相似的争议。业内人士指出，炒作话题，已成为一些出版机构屡试不爽的促销手段。某些作者、译者或出版人的某些姿态，也许只是制造话题的需要，但是图书市场的营销病态，却值得人们认真对待。

马车名称对标奔驰奥迪？

“四驱翠轼是什么?”

“不明觉厉，神翻译啊！”

围绕新译的《傲慢与偏见》，新造词汇“四驱翠轼”成了网上热议的话题。

炒热争议的恰恰是李继宏的一篇《<傲慢与偏见>　中的衣食住行》。他在文中特别介绍了　《傲慢与偏见》　原著中林林总总的马车，比如小说开头的chaise and four这个词组，以往一般被译作驷马马车。但李继宏认为，这样翻译不足以显示出这辆车的档次和车主的身份。他从18世纪的相关书籍中查到小说中不同马车的价格，“用现在的轿车来打比方的话，‘chaise and four’大概相当于奔驰S600，‘phaeton’相当于奥迪TT，‘chaise’相当于雅阁、帕萨特或者凯美瑞。”

因此，他采取音译的方式，将chaise and four译为四驱翠轼，如同给了这辆马车一个型号，并加注释，详细说明它的价格与档次。

这样的翻译很快就在读者间炸开了锅。有人感到新奇，但更多的还是吐槽:“四驱是指四轮驱动，不能代表马的数量。”“轼是古代车厢前面用作扶手的横木，用在这里合适吗?”还有读者发表上千字的科普文章，指出贵的不是车而是马，驷马马车足见主人的阔气，而将chaise and four和chaise理解为两种车，更是闹了笑话。

当然，“四驱翠轼”只是整部译作中无数类似译文的一个缩影。李继宏为《傲慢与偏见》一共加了371条注释，引用241本专著、期刊，写了1.6万字的导读。有学者认为，这可以被称为一种研究性翻译，能为读者提供小说的背景;也有不少读者反映，太多的新造词和注释让人心累，完全打断了阅读的流畅感。

复旦大学文学翻译研究中心副主任王柏华认为，在这场纷争中，要警惕因为“四驱翠轼”这一个单独案例，而否定在翻译中使用新造词的用法。“别忘了‘罗曼蒂克’‘德先生’‘赛先生’这些当年的新造词在当时的冲击力。”她认为，翻译有助于扩展和更新语言，需要陌生化和张力。当然，能否找到精妙的译法，有赖于译者的灵感。而对于一些日常的词语，另辟新词就不是那么必要了。

为何同样的噱头能炒3年

抛开具体的翻译不说，李继宏针对同行的言辞同样引发争议。在北京的一次读书沙龙上，他一如既往地强调“我的译本是最好的”，并且评价《傲慢与偏见》之前的33个中译本“内容很模糊，人物性格也并不鲜明”。

有读者提出可以直接看原著，却被李继宏评价为“非常可笑”:“即便是现在英美受过高等教育的普通读者，也很难真正读懂这本书。”他给出的解决方案是，要真正欣赏原著的内涵，就必须看他的注释。为了说明为翻译此书耗费的心血，李继宏公开表示，曾经“用10天就译完　《追风筝的人》”，这次为　《傲慢与偏见》　耗费了3年时间。不过，就在他声称的这3年时间里，他新译的　《月亮和六便士》　等书相继出版。

有读者发现，这不是李继宏第一次拿其他译本说事儿。3年前，由他翻译的《小王子》　在腰封上打出这样的宣传语:“迄今为止最优秀译本”“纠正现存其他56个　《小王子》译本的200多处硬伤、错误”，引起了许多人的不满，大批读者在豆瓣网上参与“一星运动”抵制他的译本。但之后，“李继宏版世界名著新译”系列陆续问世，类似的争议都会在新书出版之际出现。几位不愿具名的业内人士指出，炮制话题制造争议，已经成了某些出版方屡试不爽的促销手段。这一次，许多人已经不愿意再说话了，“因为越骂越是帮他们的忙！”

这反映的其实是当下图书市场的一个普遍问题。为了知名度不惜搏出位、搏话题甚至搏骂名的商业竞争逻辑，已经渗透到了图书行业，而这样的炒作正在蔓延。一位图书编辑感慨，这一次次风波正提醒我们好好反思一下，我们的市场究竟出了什么问题?