现如今，上海公交司机在面对只有英文显示器时，会不会再一头雾水？当车辆碰到故障需要维修时，会不会手足无措？我们的维修成本降低了吗？我们的工作效率提高了吗？我们研发创新技术的知识产权处于什么水平。巴士一公司孙华首席技师工作室为上海公交作出了答案。

今天，上海巴士集团举行孙华首席技师工作室成果展示会，向上海公交同行展示了该工作室自2011年至2016年研制创新开发的申沃，欧三和欧四车型故障识别卡，新车型的驾驶员安全操作手册，申沃D7E发动机校验台架，机油散热器总成校验台架。大电流空气断路校验台架，S2T车型故障维修案例分析，S2S车型电池散热改进，S2T车型飞轮罩壳通风改进，EBS制动阀故障修复，申沃高级公交车仪表盘故障修复，S2M尿素泵故障修复，和研制乳化柴油，生物柴油及控制尾气排放装置等14项科技成果，今天的展示会，上海巴士集团向巴士一公司的孙华首席工作室颁发了最佳新人奖、最佳成果奖、最佳创新奖

据巴士集团负责人介绍，孙华首席技师工作室从2011年正式运转后现拥有17位机械维修，电器设备，技术培训，车身保养等各领域技术骨干，其中有工程师、高级技师、技师、高级工等技术职称人员，党员比例占58.8%，他们分别在管理层和一线班组上发挥着自己的力量。

“孙华首席技师工作室”是公司修理车间、公司维修技术体系的团队核心，集“学习型”和“技术员”型于一体的团队。协助修理车间解决生产一线的技术问题，利用技术优势，对车辆设计缺陷进行技术改进，解决车辆疑难杂症，扩大自修项目，为修理车间车辆维修提供技术支持，为企业降本增效做出贡献。

据了解，从2014年起，巴士一公司为了节能减排，绿色出行，大批采购了新能源车辆，目前公司拥有新能源车达676辆。今年初，在孙华首席技师工作室基础上又成立了“新能源车攻关技师工作组”，借助工作整体的技术力量，解决新能源车辆日常使用和维修中遇到的难题和顽症。面对无新能源车技术资料，诊断仪无设备，无维修经验的困难，工作组积极组织人员进行新能源车的培训，自觉接受厂方指导。

同时积极参与厂方维修工作，会同厂方解决车辆技改项目，从中不断学习吸取修理技术精华。

随着新能源纯电车不断增加，高压电带来火灾隐患不断增加，关键是空气短路开关是否有效，技师工作室人员针对此情况正在研制高压空气开关短路保护测试台。如此项目投入使用可有效防止火灾事故的发生，该公司676辆新能源车，空气短路开关一年维护和更换一次，每只费用4500元，而自己进行测试、维修成本只需500元，每年可节约成本达270多万元。

随着新能源车不断推广使用，科技维修技术要求也越来越高，车辆维修难度也越来越大。技师工作室人员与厂方人员联合，勇于自我加压科技攻关根据车辆维修过程中常见故障汇编成册，通过PPT及维修案例形式传教维修人员，至今已有13人通过考核获得了高压电工证书，为了解决新能源车S2T（油电混合车）职工培训的需要，技术工作室研制车辆故障模拟示教板，提高车辆故障判别正确性，从而为加快车辆维修的速度与质量，保证车辆的完好率夯实了基础。

“孙华首席技师工作室”通过自身一股对技术不断专研的冲劲，勇于创新，面对技术难关迎难而上，受到了上海公交行业和上海客车维修行业的高度赞扬和好评。